ÖAMTC 测试中的全季节轮胎

ÖAMTC 测试中的全季节轮胎

除了经典的夏季和冬季轮胎外，ÖAMTC 及其合作伙伴还定期测试越来越受欢迎的全季节轮胎。今年，我们对最畅销的轮胎尺寸之一 205/55 R16 进行了检查。 “作为全能型轮胎，全季节轮胎必须在夏季 50 度的沥青路面、冬季冰雪路面以及全年湿滑路面上均表现良好，这是一项艰巨的任务，”ÖAMTC 轮胎专家 Steffan Kerbl 解释道。 “目前的测试清楚地表明，仍然没有一款全季节轮胎在驾驶安全性和环保性能方面都达到最高分。”即使在干燥的沥青上制动，测试中也出现了令人兴奋的画面：为了在完全制动的情况下从 100 公里/小时停止，该项目中最好的轮胎（米其林 Cross Climate 2）需要 39.5 米，而最弱的轮胎（Uniroyal AllSeason Expert 2）仅在 7.1 米后停止。当米其林的测试车辆已经处于静止状态时，Uniroyal 的测试车辆继续以略低于 40 公里/小时的速度行驶。

在当前测试的 16 个型号中，有两个（Kenda Kenetica 4S 和 Infinity Ecofour）被评为“不够”。另外七名候选人只取得了“足够”的成绩。 “这意味着实际上无法对超过一半的测试车型提出购买建议，”ÖAMTC 轮胎专家表示。尽管如此，还是有两个亮点值得注意：在 ÖAMTC 轮胎测试中，全季节轮胎首次获得“良好”整体评级——Goodyear Vector 4Season Gen-3。它在潮湿和冬季道路上取得了良好的效果。尽管在干燥和炎热的道路上表现出一些小弱点，但经过测试的固特异全季节轮胎仍然在最终的总体评估中获得了四颗星（满分五颗星），因为它具有良好的行驶里程、低磨损和高效率。 Pirelli Cinturato All Season SF2 也表现出色——它是测试中唯一一款在驾驶安全方面获得“良好”评级的车型，并且在夏季、冬季和潮湿的驾驶条件下都给人留下了深刻的印象。但仍有一个缺点：预计行驶里程为3.3万公里，在测试场上垫底。

除了倍耐力之外，另外五款全季节轮胎车型仍然取得了不错的成绩，总体成绩为“满意”：韩泰Kinergy 4S2、米其林Cross Climate 2、锦湖Solus 4S HA32+、Vredestein Quatrac和飞劲EuroAll Season AS210。由于它们的优点和缺点，它们不能提供绝对平衡的整体包，但它们可以适合某些驱动程序的个人使用情况。安全性显着下降——总共九种型号无法提供建议。 Firestone Multiseason2、Sava All Weather、Nankang Cross Seasons AW-6、Toyo Below AS2、Semperit AllSeason-Grip、Uniroyal AllSeason Expert 2、Yokohama BluEarth-4S只能达到“够用”。根据 ÖAMTC 的说法，这七种全季节轮胎的弱点非常明显，因此没有提出建议。它们在干燥道路上的驾驶安全性方面的表现导致所有车型的评级大幅下降；事实证明，这些轮胎在夏季温度下的精度太低。在极限规避机动过程中，它们有明显的过度转向倾向，这意味着不再可能实现快速稳定。

Kenda Kenetica 4S和Infinity Ecofour最终落在了测试场的最后——这两款全季节轮胎只能被评为“不够”。 Kenda在干燥和湿滑的路面上都能取得更好的成绩，但在冬季条件下根本不够：在所有测试的轮胎中，它在雪地上的牵引力最低，早期转向不足和转向过度是特别显着的缺点。 Infinity 在潮湿的道路上表现出类似的驾驶行为，而且在干燥的道路上也被证明非常不精确。 ÖAMTC 的 Steffan Kerbl 表示：“在任何天气条件下都可以安全地从 A 地到达 B 地的全季节轮胎不能满足任何评估标准。”他总结道：“任何考虑购买一套一年 365 天轮胎的人都应该使用测试结果提前考虑他们的驾驶和使用情况。因为这恰恰取决于是否可以选择全季节轮胎。”