إطارات لجميع المواسم في اختبار ÖAMTC

إطارات لجميع المواسم في اختبار ÖAMTC

بالإضافة إلى الإطارات الصيفية والشتوية الكلاسيكية، تقوم ÖAMTC وشركاؤها أيضًا باختبار الإطارات لجميع المواسم بانتظام، والتي أصبحت ذات شعبية متزايدة. تم هذا العام فحص أحد مقاسات الإطارات الأكثر مبيعًا وهو 205/55 R16. يوضح ستيفان كيربل، خبير الإطارات في شركة ÖAMTC: "باعتبارها إطارات لجميع المواسم، يجب أن تؤدي إطارات جميع المواسم أداءً جيدًا في الصيف على الأسفلت بزاوية 50 درجة وفي الشتاء على الثلج والجليد، وكذلك على الطرق الرطبة على مدار العام - وهي مهمة ضخمة حقيقية". "يوضح الاختبار الحالي أنه لا يوجد حتى الآن إطار لكل المواسم يحقق أعلى الدرجات في سلامة القيادة والأداء البيئي." حتى عند الكبح على الأسفلت الجاف، ظهرت صورة مثيرة في الاختبار: من أجل التوقف من سرعة 100 كم/ساعة باستخدام الكبح الكامل، يحتاج أفضل إطار في هذا التخصص (Michelin Cross Climate 2) إلى 39.5 مترًا - في حين أن الإطار الأضعف (Uniroyal AllSeason Expert 2) لا يتوقف إلا بعد 7.1 متر. عندما كانت السيارة التجريبية مع ميشلان متوقفة بالفعل، واصلت القيادة بسرعة أقل بقليل من 40 كم/ساعة مع Uniroyal.

ومن بين النماذج الـ 16 في الاختبار الحالي، حصل اثنان (Kenda Kenetica 4S وInfinity Ecofour) على تصنيف "غير كاف". ولم يحقق سبعة مرشحين آخرين سوى "الكفاية". يقول خبير الإطارات ÖAMTC: "هذا يعني أنه لا يمكن في الواقع تقديم توصية شراء لأكثر من نصف النماذج التي تم اختبارها". ومع ذلك، هناك نقطتان مشرقتان يجب ملاحظتهما: لأول مرة في اختبار إطارات ÖAMTC، حقق إطار لجميع المواسم الدرجة الإجمالية "جيد" - Goodyear Vector 4Season Gen-3. يحقق نتائج جيدة على الطرق الرطبة والشتوية. على الرغم من أنه يظهر نقاط ضعف طفيفة على الطرق الجافة والساخنة، إلا أن إطار Goodyear الذي تم اختباره لجميع المواسم حصل على أربعة من أصل خمسة نجوم في التقييم العام النهائي بسبب المسافة المقطوعة الجيدة جدًا وانخفاض التآكل والكفاءة الكبيرة. كما برزت سيارة Pirelli Cinturato All Season SF2 بشكل إيجابي - فهي السيارة الوحيدة في الاختبار التي حصلت على تصنيف "جيد" من حيث سلامة القيادة وكانت قادرة على إثارة الإعجاب في ظروف القيادة الصيفية والشتوية والرطبة. ولكن لا يزال هناك عيب واحد: مع توقع أن يبلغ عدد الكيلومترات 33000 كيلومتر، فإنها تظهر في المؤخرة في مجال الاختبار.

بالإضافة إلى بيريللي، لا تزال خمسة نماذج أخرى من الإطارات لجميع المواسم قادرة على تحقيق نتيجة قوية بدرجة إجمالية "مرضية": Hankook Kinergy 4S2، وMichelin Cross Climate 2، وKumho Solus 4S HA32+، وVredestein Quatrac، وFalken EuroAll Season AS210. نظرًا لنقاط القوة والضعف فيها، فهي لا توفر حزمة شاملة متوازنة تمامًا، ولكن يمكن أن تناسب كل منها ملف تعريف الاستخدام الفردي لبعض السائقين. خسارة كبيرة للسلامة - لا توجد توصية ممكنة لما مجموعه تسعة نماذج. يمكن لـ Firestone Multiseason2، وSava All Weather، وNankang Cross Seasons AW-6، وToyo Celisus AS2، وSemperit AllSeason-Grip، وUniroyal AllSeason Expert 2، وYokohama BluEarth-4S تحقيق "الكافي" فقط. وفقًا لـ ÖAMTC، فإن نقاط الضعف في هذه الإطارات السبعة لجميع المواسم واضحة جدًا لدرجة أنه لم يتم تقديم أي توصية. أدى أدائهم من حيث سلامة القيادة على الطرق الجافة إلى تخفيضات كبيرة في جميع الطرازات؛ ثبت أن هذه الإطارات غير دقيقة للغاية في درجات حرارة الصيف. أثناء مناورات المراوغة عند الحد الأقصى، كان لديهم ميل واضح إلى الإفراط في التوجيه، مما يعني أن تحقيق الاستقرار السريع لم يعد ممكنًا.

ينتهي الأمر بإطاري Kenda Kenetica 4S وInfinity Ecofour في نهاية حقل الاختبار - ولا يمكن تصنيف كلا الإطارين المناسبين لجميع المواسم إلا على أنهما "غير كافيين". يمكن لـ Kenda تحقيق نتائج أفضل على الطرق الجافة والرطبة، ولكنها ببساطة غير كافية في ظروف الشتاء: من بين جميع الإطارات التي تم اختبارها، تتمتع بأقل قوة جر على الثلج، ويعتبر التوجيه المنخفض والإفراط في التوجيه المبكر من أوجه القصور الكبيرة بشكل خاص. تظهر سيارة إنفينيتي سلوك قيادة مماثل على الطرق المبتلة - كما أنها غير دقيقة للغاية على الطرق الجافة. يقول ستيفان كيربل من ÖAMTC: "إن إطار جميع المواسم الذي يمكنك من خلاله الانتقال بأمان من النقطة أ إلى النقطة ب في أي طقس لا يمكن أن يتحمل الانزلاق في أي معيار تقييم"، ويخلص إلى أن "أي شخص يفكر في شراء مجموعة من الإطارات لمدة 365 يومًا في السنة يجب أن يفكر في ملف تعريف القيادة والاستخدام الخاص به مسبقًا باستخدام نتائج الاختبار. لأن هذا هو بالضبط ما يعتمد على ما إذا كان الإطار المناسب لجميع المواسم خيارًا أم لا".