Visiems sezonams skirtos padangos išbandytos

Visiems sezonams skirtos padangos išbandytos

Šiuo metu beveik kas penkta Austrijoje parduodama padanga yra visasezoninės. Vis daugiau vairuotojų nori apsisaugoti nuo sezoninių padangų keitimo rūpesčių, turėti daugiau vietos garaže ir tuo pačiu pasiruošti skirtingoms oro sąlygoms. Daugiarankiams keliami dideli reikalavimai, kad jie gerai sukibtų tiek žiemą ant sniego, tiek vasarą ant karšto asfalto. Todėl testų komanda iš ACE Auto Club Europe, ARBÖ, Austrijos automobilių, automobilių ir dviratininkų asociacijos bei GTÜ Gesellschaft für Technische Fernsehen mbH ištyrė klausimą, kuri padanga geriausiai atitinka šiuos reikalavimus. Su VW T-Roc buvo išbandytos devynios visasezoninės padangos, kurių matmenys 215/50 R 18. Spektras svyruoja nuo aukščiausios kokybės gamintojų, tokių kaip Pirelli ar Goodyear, iki pigesnių Maxxis ar Toyo alternatyvų. Žiemos bandymai buvo atlikti Arctic Falls bandymų poligone Švedijoje, o vasarą – ATP aikštelėje Papenburge, Žemutinėje Saksonijoje.

Sniege buvo išbandytos įvairios pavojingos situacijos. Staigiai stabdant nuo 40 km/val. sniegu padengtame kelyje, visos padangos vis dar buvo arti viena kitos – 19,4 (Falken) iki 20,9 (Pirelli) metro. Palyginimui panaudotas ir paskutinis vasarinių padangų testo nugalėtojas. Paaiškėjo, kaip pavojinga žiemą važiuoti netinkamomis padangomis: automobilis nuvažiavo 51,8 metro, kol sustojo. Kitame scenarijuje, startuojant sniege, laukas buvo šiek tiek padalintas: Michelin padangai prireikė tik 23,3 metro, kad pasiektų 30 km/h greitį, o „Toyo“ atsiliko toli paskutinėje vietoje su 27,5 metro. Kalbant apie valdymą, „Michelin“ ir „Continental“ buvo ypač įtikinami: posūkiuose jie parodė tik nedidelį pasukamumą, bet šiaip buvo tikslūs vairavimui su gera šonine atrama. Tačiau pralaimėjo Toyo, kuris per mažai įveikė posūkius ir gerokai per daug valdė.

Stabdant šlapiame kelyje „Continental“ buvo aiškiai priekyje: važiuojant 80 km/h greičiu „T-Roc“ sustojo vos nuvažiavęs 29 metrus. Atidžiai seka Pirelli ir Bridgestone, kurių kiekvienam prireikė 29,9 metro. „Toyo“ vėl liko paskutinė – stabdymo kelias buvo 33,5 metro. Valdymo požiūriu išsiskyrė trys padangos: „Goodyear“, „Pirelli“ ir „Continental“ buvo tikslūs, o posūkiuose buvo tik nedidelis pasukamumas. Silpniausiai pasirodė Michelin, Bridgestone, Falken ir Toyo. Akvaplanuojant visi važiavo gerai, todėl dreifo žemyn nebuvo.

Vasarinė padanga, kuri taip pat buvo išbandyta palyginimo tikslais, pasiekė aukščiausią vertę – stabdymo kelias buvo 30,6 metro, kurio negalėjo priartėti jokia kita išbandyta bet kokia oro padanga. Tačiau sausame kelyje atoslūgis pasisuko šiaip amžinai paskutinę vietą užėmusiam Toyo: kai jis stipriai stabdė nuo 100 km/val., jam prireikė tik 36,7 metro, kad sustotų. Geriau pasirodė tik „Pirelli“ (35,6 metro) ir „Continental“ (36,1 metro). Užpakalį iškėlė Goodyear ir Falken su po 42 metrus, taip pat Vredestein (42,4 metro). Tarp pirmos ir paskutinės vietos laimėtojų buvo mažiausiai 6,8 metro – tai atitinka ilgą furgoną. Tačiau kalbant apie valdymą, visi kandidatai buvo arti vienas kito.

Viso sezono padangos turi būti universalios. Testo nugalėtojas „Continental“ geriausiai pasiekia šį balansą, nuo jo nedaug atsilieka „Michelin“. Kita vertus, Falken yra stiprus žiemą, bet silpnas vasarą. O Toyo įmuša sausoje rungtyje ir šiaip yra apačioje. Vis dar rekomenduojamos trys padangos, o sąlyginai rekomenduojamos keturios: „Vredestein“, „Maxxis“, „Falken“ ir „Toyo“. Niekam nepavyko. Akivaizdu ir tai, kad vasarinės padangos žiemą yra itin pavojingos.