Cjelogodišnje gume na testu

Cjelogodišnje gume na testu

Trenutno je gotovo svaka peta guma prodana u Austriji guma za sva godišnja doba. Sve više vozača želi si poštedjeti gnjavaže oko sezonske izmjene guma, imati više mjesta u garaži i pritom biti spremni na različite vremenske uvjete. Pred višenamjence se postavljaju visoki zahtjevi kako bi imali dobro prianjanje i zimi na snijegu i ljeti na vrućem asfaltu. Testni tim iz ACE Auto Club Europe, ARBÖ, Austrijskog saveza automobila, motociklista i biciklista i GTÜ Gesellschaft für Technische Fernsehen mbH stoga je istražio pitanje koja guma najbolje ispunjava ove zahtjeve. Na VW T-Roc testirano je devet cjelogodišnjih guma dimenzija 215/50 R 18. Spektar se proteže od vrhunskih proizvođača kao što su Pirelli ili Goodyear do jeftinijih alternativa Maxxisa ili Toyoa. Zimska testiranja obavljena su na poligonu Arctic Falls u Švedskoj, dok su ljetna testiranja održana na poligonu ATP u Papenburgu u Donjoj Saskoj.

Na snijegu su testirane razne opasne situacije. Prilikom naglog kočenja od 40 km/h na cesti prekrivenoj snijegom, sve su gume još uvijek bile blizu jedna drugoj na 19,4 (Falken) do 20,9 (Pirelli) metara. Za usporedbu je korišten i posljednji pobjednik testa ljetnih guma. Postalo je jasno koliko je opasno zimi voziti na pogrešnim gumama: automobil je prešao 51,8 metara prije nego što se zaustavio. U sljedećem scenariju, startajući po snijegu, polje je bilo pomalo podijeljeno: Michelinova guma trebala je samo 23,3 metra da postigne 30 km/h, dok je Toyo završio daleko iza na zadnjem mjestu s 27,5 metara. Što se tiče upravljanja, Michelin i Continental bili su posebno uvjerljivi: samo su pokazali blago podupravljanje u zavojima, ali su inače bili precizni za upravljanje s dobrom bočnom potporom. Gubitnik je, međutim, bio Toyo, koji je premalo prolazio kroz zavoje i znatno preupravljao.

Pri kočenju na mokrim cestama Continental je bio u jasnoj prednosti: pri 80 km/h T-Roc se zaustavio nakon samo 29 metara. Blisko su ga slijedili Pirelli i Bridgestone, od kojih je svaki zahtijevao 29,9 metara. Toyo je opet bio zadnji s kočnim putem od 33,5 metara. Tri su se gume isticale u pogledu upravljanja: Goodyear, Pirelli i Continental sve su bile precizne u vožnji, sa samo blagim podupravljanjem u zavojima. Najslabije su se pokazali Michelin, Bridgestone, Falken i Toyo. Kod akvaplaninga svi su dobro vozili, pa nije bilo zanošenja prema dolje.

Ljetna guma, koja je također testirana u svrhu usporedbe, pružila je vrhunsku vrijednost s zaustavnim putem od 30,6 metara, čemu se nije mogla približiti nijedna druga testirana guma za sve vremenske uvjete. Na suhim cestama, međutim, situacija se preokrenula za inače vječno posljednjeplasiranog Toyo: kada je snažno zakočio od 100 km/h, trebalo mu je samo 36,7 metara da se zaustavi. Bolji su bili samo Pirelli (35,6 metara) i Continental (36,1 metar). Na začelju su Goodyear i Falken sa po 42 metra, kao i Vredestein (42,4 metra). Između prvoplasiranog i posljednjeplasiranog bilo je najmanje 6,8 metara - to odgovara dugom kombiju. Što se tiče rukovanja, pak, svi su kandidati bili bliski jedni drugima.

Cjelogodišnje gume moraju biti svestrane. Tu ravnotežu najbolje postiže pobjednik testa Continental, a odmah iza njega je Michelin. Falken je, s druge strane, jak zimi, ali slab ljeti. I Toyo zabija na suhom i inače je pri dnu. I dalje se preporučuju tri gume, a uvjetno četiri: Vredestein, Maxxis, Falken i Toyo. Nitko nije uspio. Također je jasno da su ljetne gume zimi izuzetno opasne.