Ympärivuotiset renkaat testattu

Ympärivuotiset renkaat testattu

Tällä hetkellä lähes joka viides Itävallassa myytävä rengas on ympärirengas. Yhä useammat kuljettajat haluavat säästää itsensä kausiluontoisten renkaiden vaihtoon liittyviltä vaivalta, saada enemmän tilaa autotallissa ja samalla varautua erilaisiin sääolosuhteisiin. Yleisautoille asetetaan korkeat vaatimukset, jotta niillä on hyvä pito sekä talvella lumella että kesällä kuumalla asfaltilla. Testiryhmä ACE Auto Club Europesta, ARBÖ:stä, Itävallan auto-, moottori- ja pyöräilijäliitosta ja GTÜ Gesellschaft für Technische Fernsehen mbH:sta tutki siksi kysymystä, mikä rengas täyttää nämä vaatimukset parhaiten. VW T-Rocissa testattiin yhdeksän 215/50 R 18 -kokoista ympärirengasta. Valikoima vaihtelee premium-valmistajista, kuten Pirelli tai Goodyear, halvempiin vaihtoehtoihin Maxxisista tai Toyosta. Talviset testit suoritettiin Arctic Fallsin testialueella Ruotsissa ja kesätestit ATP-alueella Papenburgissa Ala-Saksissa.

Lumessa testattiin erilaisia ​​vaaratilanteita. Hätäjarruttaessa 40 km/h lumisella tiellä kaikki renkaat olivat vielä lähellä toisiaan 19,4 (Falken) - 20,9 (Pirelli) metrissä. Vertailun vuoksi käytettiin myös viimeistä kesärengastestin voittajaa. Selvisi, kuinka vaarallista on ajaa väärillä renkailla talvella: auto kulki 51,8 metriä ennen kuin se pysähtyi. Seuraavassa lumessa liikkeelle lasketussa skenaariossa kenttä jakaantui hieman: Michelin-renkaalla tarvittiin vain 23,3 metriä päästäkseen 30 km/h:iin, kun taas Toyo päätyi viimeiselle sijalle 27,5 metrillä. Ajettavuuden suhteen Michelin ja Continental olivat erityisen vakuuttavia: ne osoittivat vain pientä aliohjautuvuutta kaarteissa, mutta muutoin olivat tarkkoja ohjattavaksi hyvällä sivutuella. Häviäjä oli kuitenkin Toyo, jolla oli liian vähän kaarreajoa ja joka yliohjautui merkittävästi.

Märillä teillä jarrutettaessa Continental oli selvästi edellä: 80 km/h nopeudella T-Roc pysähtyi jo 29 metrin jälkeen. Tiukasti perässä Pirelli ja Bridgestone, jotka vaativat kumpikin 29,9 metriä. Toyo sijoittui jälleen viimeisenä 33,5 metrin jarrutusmatkalla. Kolme rengasta erottui ajettavuudeltaan: Goodyear, Pirelli ja Continental olivat kaikki tarkkoja ajettavia, mutkissa vain vähäistä aliohjautuvuutta. Michelin, Bridgestone, Falken ja Toyo menestyivät heikoimmin. Vesiliirossa kaikki ajoivat hyvin, joten alaspäin ajautumista ei ollut.

Myös vertailutarkoituksessa testattu kesärengas tuotti huippuarvon 30,6 metrin jarrutusmatkalla, jota mikään muu testattu jokasään rengas ei päässyt lähellekään. Kuivilla teillä vuorovesi kuitenkin kääntyi muuten ikuisesti viimeiseksi sijoittuneelle Toyolle: Kun hän jarrutti voimakkaasti 100 km/h nopeudesta, hän tarvitsi vain 36,7 metriä pysähtyäkseen. Vain Pirelli (35,6 metriä) ja Continental (36,1 metriä) olivat parempia. Takaa nousivat Goodyear ja Falken kumpikin 42 metrillä sekä Vredestein (42,4 metriä). Ensimmäisen ja viimeisen sijan voittajien välillä oli vähintään 6,8 metriä - se vastaa pitkää pakettiautoa. Käsittelyn suhteen kaikki ehdokkaat olivat kuitenkin lähellä toisiaan.

Ympärivuotisten renkaiden tulee olla yleisrenkaita. Testin voittaja Continental saavuttaa tämän tasapainon parhaiten, jota seuraa tiiviisti Michelin. Falken puolestaan ​​on vahva talvella, mutta heikko kesällä. Ja Toyo tekee maalin kuivalla ja on muuten pohjalla. Kolmea rengasta suositellaan edelleen ja neljää ehdollisesti suositellaan: Vredestein, Maxxis, Falken ja Toyo. Kukaan ei epäonnistunut. On myös selvää, että talvirenkaat ovat erittäin vaarallisia.