Тествани всесезонни гуми

Тествани всесезонни гуми

В момента почти всяка пета гума, продадена в Австрия, е всесезонна. Все повече шофьори искат да си спестят сезонната смяна на гуми, да имат повече място в гаража и в същото време да са подготвени за различни метеорологични условия. Към универсалните се поставят високи изисквания, така че да имат добро сцепление както през зимата на сняг, така и през лятото на горещ асфалт. Тестовият екип от ACE Auto Club Europe, ARBÖ, Австрийската асоциация на автомобилите, мотористите и велосипедистите и GTÜ Gesellschaft für Technische Fernsehen mbH проучи въпроса коя гума отговаря най-добре на тези изисквания. Девет всесезонни гуми с размери 215/50 R 18 бяха тествани на VW T-Roc. Спектърът варира от премиум производители като Pirelli или Goodyear до по-евтини алтернативи от Maxxis или Toyo. Зимните тестове бяха проведени на тестовата площадка Арктик Фолс в Швеция, докато летните тестове се проведоха на площадката на ATP в Папенбург, Долна Саксония.

Бяха тествани различни опасни ситуации в снега. При аварийно спиране от 40 км/ч на заснежен път, всички гуми все още бяха близо една до друга на 19,4 (Falken) до 20,9 (Pirelli) метра. За сравнение беше използван и последният победител в теста за летни гуми. Стана ясно колко опасно е да караш с грешни гуми през зимата: колата измина 51,8 метра, преди да спре. В следващия сценарий, тръгвайки в сняг, полето беше донякъде разделено: гумата Michelin се нуждаеше само от 23,3 метра, за да достигне 30 км/ч, докато Toyo остана далеч назад на последно място с 27,5 метра. По отношение на управлението, Michelin и Continental бяха особено убедителни: те показаха само леко недозавиване в завои, но иначе бяха прецизни за управление с добра странична опора. Губещият обаче беше Тойо, който имаше твърде малко завои и значително презавиваше.

При спиране на мокри пътища Continental явно водеше: при 80 км/ч T-Roc спря след само 29 метра. Плътно следвани от Pirelli и Bridgestone, всеки от които изискваше 29,9 метра. Toyo отново се класира на последно място със спирачен път от 33,5 метра. Три гуми се откроиха по отношение на управлението: Goodyear, Pirelli и Continental бяха прецизни за шофиране, само с леко недозавиване в завоите. Michelin, Bridgestone, Falken и Toyo се представиха най-слабо. При аквапланинг всички караха добре, така че нямаше занасяния надолу.

Лятната гума, която също беше тествана за сравнение, постигна най-висока стойност със спирачен път от 30,6 метра, до който никоя друга тествана гума за всякакви метеорологични условия не можеше да се доближи. На сухи пътища обаче ситуацията се обърна за иначе вечно последния Toyo: когато наби рязко спирачки от 100 км/ч, му трябваха само 36,7 метра, за да спре. Само Pirelli (35,6 метра) и Continental (36,1 метра) бяха по-добри. Най-отзад останаха Goodyear и Falken с по 42 метра, както и Vredestein (42,4 метра). Имаше най-малко 6,8 метра между победителите на първото и последното място - това съответства на дълъг ван. Що се отнася до управлението обаче, всички кандидати бяха близки един до друг.

Всесезонните гуми трябва да са универсални. Победителят в теста Continental постига най-добре този баланс, следван плътно от Michelin. Falken, от друга страна, е силен през зимата, но слаб през лятото. И Тойо вкарва на сухо и иначе е на дъното. Все още се препоръчват три гуми и четири се препоръчват условно: Vredestein, Maxxis, Falken и Toyo. Никой не се провали. Също така е ясно, че летните гуми през зимата са изключително опасни.