Helårsdäck i Arbö-testet

Helårsdäck i Arbö-testet

Bilistklubben Arbö skickade tillsammans med sina tyska partners ACE och Society for Technical Monitoring GTÜ nio allroundbilar i storleken 205/55R 17 genom ett grundligt testscenario både vinter och sommar. Det som talar för allvädersdäck är att de irriterande däckbytena under våren och hösten elimineras samt förvaring och de därmed förknippade kostnaderna. Allvädersdäcken ska inte visa några svagheter vid körning på snöiga, regniga eller torra vägar.

Snötesterna i Finland visade hur mycket vinterdäck faktiskt är i allvädersdäck – eller inte. Särskilt däcken från Michelin, Nokian och Continental sticker ut här. De levererar anständiga resultat i varje vinterdisciplin: Michelin erbjuder den kortaste bromssträckan på 16,5 meter från 38 km/h, tätt följt av Nokian (16,6 meter) och Continental (17,0 meter). De har alla också ett bra grepp i snön, så de har bra sidostöd. Deras styrbeteende och kontrollerbarhet är också säkra. Detta minskar avsevärt både över- och understyrning vid kurvtagning. Bridgestone kommer sist på snöiga vägar. Den har den i särklass längsta bromssträckan (19,0 meter) och uppvisar allvarliga brister vad gäller subjektiv hantering: oprecis totalt sett, svag kurvtagning och testföraren får kämpa mot den uttalade understyrningen vid acceleration.

Bridgestone visar ett helt annat resultat på våta vägar: vid inbromsning från 80 km/h visar den bäst prestanda på 27,9 meter och ligger därför nära sommardäcksreferensen (27,4 meter). Detta följs av Vredestein (28,2 meter) och Continental (29,5 meter). I denna disciplin levererar Bridgestone den bästa prestandan i motsats till vintertestet. I total kontrast till Toyo, som är svagare än Berlin när det kommer till vattenplaning och köregenskaper: De uppvisar mindre exakt styrbeteende än resten av testfältet, kör mycket mer ostadigt och tenderar att understyra vid acceleration.

I torrtesterna ligger testdäcken i allmänhet närmare varandra. Vid inbromsning från 80 km/h visade Michelin den kortaste bromssträckan (24,4 meter) och är dessutom imponerande vad gäller köregenskaper. På så sätt kan han säkra seger i poängkategorin före Bridgestone. De flesta däck erbjuder bra kurvstabilitet på torr väg, exakt styrbeteende och är lätta att kontrollera. Bara däcken från märkena Berlin och Cooper försvagas lite och har fortfarande en del att ta igen.

– Det finns inget perfekt helårsdäck än, men det finns definitivt bra modeller som passar för genomsnittliga centraleuropeiska väderförhållanden, säger Erich Groiss, teknisk koordinator på Arbö. Michelin Crossclimate2 bemästrade testerna bäst och blev vinnaren. Den visade inga allvarliga svagheter och var självsäker, balanserad och lättkörd i snö, våta och torra förhållanden. Continental AllSeasonContact och Nokian Seasonproof kommer på andra och tredje plats. Även om Bridgestone Weather Control hade de våta förhållandena under kontroll bäst och presterade bra på torra vägar, var den den svagaste på vintern. Därför får den bara betyget "villkorligt rekommenderat". Enligt testteamet rekommenderas den inte för korrekt vinteranvändning. Sammantaget är däcken från Cooper och Berlin inte heller enastående och uppnår bara ett "villkorligt rekommenderat" betyg. Förloraren i testet är Toyo Celsius. Det visade för många faror, särskilt när det hanterades vått, och var det enda däcket i testet som fick betyget "rekommenderas inte".