Celoletne pnevmatike na testu Arbö

Celoletne pnevmatike na testu Arbö

Klub avtomobilistov Arbö je skupaj s svojima nemškima partnerjema ACE in Društvom za tehnični nadzor GTÜ poslal devet vsestranskih vozil velikosti 205/55R 17 skozi temeljit testni scenarij tako pozimi kot poleti. Kar govori v prid pnevmatikam za vse vremenske razmere, je odprava nadležne menjave pnevmatik spomladi in jeseni ter skladiščenja in s tem povezanih stroškov. Pnevmatike za vse vremenske razmere ne smejo pokazati slabosti pri vožnji po zasneženih, deževnih ali suhih cestah.

Snežni testi na Finskem so pokazali, koliko so zimske pnevmatike dejansko v pnevmatikah za vse vremenske razmere – ali pa tudi ne. Tu še posebej izstopajo pnevmatike Michelin, Nokian in Continental. Zagotavljajo spodobne rezultate v vsaki zimski disciplini: Michelin ponuja najkrajšo zavorno pot na 16,5 metra od 38 km/h, tesno mu sledita Nokian (16,6 metra) in Continental (17,0 metra). Vsi imajo tudi dober oprijem v snegu, zato imajo dobro bočno oporo. Njihovo krmiljenje in vodljivost sta prav tako samozavestna. To občutno zmanjša prekrmarjenje in podkrmarjenje v ovinkih. Bridgestone je zadnji na zasneženih cestah. Ima daleč najdaljšo zavorno pot (19,0 metra) in kaže resne pomanjkljivosti pri subjektivnem upravljanju: neprecizno v celoti, šibko zavijanje, testni voznik pa se mora boriti proti izrazitemu podkrmiljenju pri pospeševanju.

Bridgestone na mokrih cestah kaže povsem drugačen rezultat: pri zaviranju od 80 km/h najboljšo zmogljivost pokaže pri 27,9 metra in je tako blizu referenčne letne pnevmatike (27,4 metra). Sledita Vredestein (28,2 metra) in Continental (29,5 metra). V tej disciplini ima Bridgestone najboljše rezultate v primerjavi z zimsko preizkušnjo. V popolnem nasprotju s Toyo, ki je šibkejša od Berlina, ko gre za akvaplaning in vodljivost: kažeta manj natančno krmiljenje kot preostanek testnega polja, vozita veliko bolj nestabilno in sta nagnjena k podkrmarjenju pri pospeševanju.

Pri suhih preskusih so testne pnevmatike na splošno bližje skupaj. Pri zaviranju od 80 km/h je Michelin pokazal najkrajšo zavorno pot (24,4 metra), navdušuje pa tudi z vodljivostjo. Tako si lahko zagotovi zmago v kategoriji točk pred Bridgestonom. Večina pnevmatik ponuja dobro stabilnost v ovinkih na suhih cestah, natančno krmiljenje in jih je enostavno nadzorovati. Le pnevmatike znamk Berlin in Cooper nekoliko slabijo in morajo še nekaj nadoknaditi.

"Popolne celoletne pnevmatike še ni, vendar vsekakor obstajajo dobri modeli, ki so primerni za povprečne srednjeevropske vremenske razmere," pravi Erich Groiss, tehnični koordinator pri Arbö. Michelin Crossclimate2 je najbolje obvladal teste in postal zmagovalec. Ni pokazal resnih slabosti in je bil samozavesten, uravnotežen in enostaven za vožnjo v snežnih, mokrih in suhih razmerah. Continental AllSeasonContact in Nokian Seasonproof sta na drugem in tretjem mestu. Čeprav je Bridgestone Weather Control najbolje nadzoroval mokre pogoje in se dobro obnesel na suhih cestah, je bil najšibkejši pozimi. Zato dobi samo oceno "pogojno priporočljivo". Po mnenju testne ekipe ni priporočljiv za pravilno uporabo pozimi. Na splošno tudi pnevmatike proizvajalcev Cooper in Berlin niso izjemne in dosegajo samo oceno "pogojno priporočljivo". Poraženec na testu je Toyo Celsius. Pokazala je preveč nevarnosti, zlasti pri ravnanju z mokrim, in je bila edina pnevmatika na testu, ki je prejela oceno "ni priporočljivo".