Celoročné pneumatiky v teste Arbö

Celoročné pneumatiky v teste Arbö

Motoristický klub Arbö spolu s nemeckými partnermi ACE a Spoločnosťou pre technické monitorovanie GTÜ poslal deväť univerzálnych vozidiel s rozmermi 205/55R 17 na dôkladný testovací scenár v zime aj v lete. To, čo hovorí v prospech pneumatík do každého počasia, je eliminácia otravných výmen pneumatík na jar a jeseň, ako aj skladovanie a s tým spojené náklady. Pri jazde na zasneženej, daždivej alebo suchej vozovke by pneumatiky do každého počasia nemali vykazovať žiadne slabiny.

Testy na snehu vo Fínsku ukázali, koľko zimných pneumatík je v skutočnosti v pneumatikách do každého počasia – alebo nie. Obzvlášť tu vynikajú pneumatiky od Michelin, Nokian a Continental. Poskytujú slušné výsledky v každej zimnej disciplíne: Michelin ponúka najkratšiu brzdnú dráhu na 16,5 metra z rýchlosti 38 km/h, tesne za ním nasleduje Nokian (16,6 metra) a Continental (17,0 metra). Všetky majú aj dobrú priľnavosť na snehu, takže majú dobrú bočnú oporu. Ich správanie pri riadení a ovládateľnosť sú tiež sebavedomé. To výrazne znižuje pretáčavosť aj nedotáčavosť v zákrutách. Bridgestone je na zasnežených cestách posledný. Má suverénne najdlhšiu brzdnú dráhu (19,0 metra) a pri subjektívnom ovládaní vykazuje vážne nedostatky: celkovo nepresné, slabé prejazdy zákrut, testovací vodič musí pri akcelerácii bojovať s výraznou nedotáčavosťou.

Bridgestone ukazuje úplne iný výsledok na mokrej vozovke: pri brzdení z rýchlosti 80 km/h vykazuje najlepší výkon na 27,9 metra, a preto je blízko referenčnej letnej pneumatiky (27,4 metra). Nasleduje Vredestein (28,2 metra) a Continental (29,5 metra). V tejto disciplíne podáva Bridgestone najlepší výkon na rozdiel od zimného testu. V úplnom protiklade k Toyu, ktoré je slabšie ako Berlin, pokiaľ ide o akvaplaning a ovládateľnosť: Vykazujú menej presné správanie pri riadení ako zvyšok testovacieho poľa, jazdia oveľa nestabilnejšie a majú tendenciu k nedotáčavosti pri zrýchľovaní.

Pri suchých testoch sú testovacie pneumatiky vo všeobecnosti bližšie k sebe. Pri brzdení z 80 km/h ukázal Michelin najkratšiu brzdnú dráhu (24,4 metra) a je pôsobivý aj z hľadiska ovládateľnosti. Môže si tak zabezpečiť víťazstvo v bodovacej kategórii pred Bridgestone. Väčšina pneumatík ponúka dobrú stabilitu v zákrutách na suchej vozovke, presné riadenie a ľahko sa ovládajú. Len pneumatiky značiek Berlin a Cooper trochu slabnú a stále majú čo doháňať.

„Dokonalá celoročná pneumatika zatiaľ neexistuje, ale určite existujú dobré modely, ktoré sú vhodné do priemerných stredoeurópskych poveternostných podmienok,“ hovorí Erich Groiss, technický koordinátor v Arbö. Michelin Crossclimate2 najlepšie zvládol testy a stal sa víťazom. Nevykazoval žiadne vážne slabiny a bol sebavedomý, vyvážený a ľahko ovládateľný v snehu, na mokrom a suchom povrchu. Continental AllSeasonContact a Nokian Seasonproof sú na druhom a treťom mieste. Hoci Bridgestone Weather Control mala mokré podmienky pod kontrolou najlepšie a fungovala dobre na suchej vozovke, v zime bola najslabšia. Preto dostane iba hodnotenie „podmienečne odporúčané“. Podľa testovacieho tímu sa neodporúča na správne zimné používanie. Celkovo pneumatiky od Cooper a Berlin tiež nie sú vynikajúce a dosahujú iba hodnotenie „podmienečne odporúčané“. Prepadákom v teste je Toyo Celsius. Ukázala príliš veľa nebezpečenstiev, najmä pri manipulácii za mokra, a bola jedinou pneumatikou v teste, ktorá dostala hodnotenie „neodporúčané“.