Anvelope all-season la testul Arbö

Anvelope all-season la testul Arbö

Clubul șoferilor Arbö, împreună cu partenerii săi germani ACE și Society for Technical Monitoring GTÜ, au trimis nouă mașini polivalente de dimensiunea 205/55R 17 printr-un scenariu de testare amănunțit atât iarna, cât și vara. Ceea ce vorbește în favoarea anvelopelor pentru orice vreme este eliminarea schimbărilor enervante de anvelope din primăvară și toamnă, precum și depozitarea și costurile asociate. Anvelopele pentru orice vreme nu trebuie să prezinte nicio slăbiciune atunci când conduceți pe drumuri înzăpezite, ploioase sau uscate.

Testele de zăpadă din Finlanda au arătat cât de multe anvelope de iarnă sunt de fapt în anvelopele pentru orice vreme - sau nu. Anvelopele de la Michelin, Nokian și Continental ies în evidență aici. Ele oferă rezultate decente în fiecare disciplină de iarnă: Michelin oferă cea mai scurtă distanță de frânare la 16,5 metri de la 38 km/h, urmat îndeaproape de Nokian (16,6 metri) și Continental (17,0 metri). Toți au și o aderență bună în zăpadă, așa că au un suport lateral bun. Comportamentul lor de direcție și controlabilitatea sunt, de asemenea, încrezători. Acest lucru reduce semnificativ atât supravirarea, cât și subvirarea la viraje. Bridgestone este ultimul pe drumurile înzăpezite. Are de departe cea mai mare distanță de frânare (19,0 metri) și prezintă deficiențe serioase în ceea ce privește manevrarea subiectivă: per total imprecis, viraje slabe, iar șoferul de testare trebuie să lupte împotriva subvirării pronunțate la accelerare.

Bridgestone arată un rezultat complet diferit pe carosabil umed: la frânarea de la 80 km/h, arată cea mai bună performanță la 27,9 metri și, prin urmare, este aproape de referința anvelopelor de vară (27,4 metri). Urmează Vredestein (28,2 metri) și Continental (29,5 metri). La această disciplină, Bridgestone oferă cele mai bune performanțe în contrast cu testul de iarnă. În total contrast cu Toyo, care este mai slab decât Berlinul când vine vorba de acvaplanare și manevrabilitate: prezintă un comportament de direcție mai puțin precis decât restul câmpului de testare, conduc mult mai instabil și tind să subvireze la accelerare.

În testele uscate, anvelopele de testare sunt în general mai apropiate. La frânarea de la 80 km/h, Michelin a arătat cea mai scurtă distanță de frânare (24,4 metri) și este impresionant și în ceea ce privește manevrabilitatea. În acest fel, el își poate asigura victoria la categoria de puncte în fața lui Bridgestone. Majoritatea anvelopelor oferă o bună stabilitate în viraje pe drumuri uscate, un comportament precis al direcției și sunt ușor de controlat. Doar anvelopele de la mărcile Berlin și Cooper slăbesc puțin și mai au ceva de făcut.

„Nu există încă o anvelopă perfectă pentru toate anotimpurile, dar cu siguranță există modele bune care sunt potrivite pentru condițiile meteorologice medii din Europa Centrală”, spune Erich Groiss, coordonator tehnic la Arbö. Michelin Crossclimate2 a stăpânit cel mai bine testele și a devenit câștigător. Nu prezenta deficiențe serioase și era încrezător, echilibrat și ușor de condus pe zăpadă, condiții umede și uscate. Continental AllSeasonContact și Nokian Seasonproof ocupă locul doi și al treilea. Deși Bridgestone Weather Control a avut cel mai bine sub control condițiile umede și a funcționat bine pe drumurile uscate, a fost cel mai slab iarna. Prin urmare, primește doar un rating „recomandat condiționat”. Potrivit echipei de testare, nu este recomandat pentru utilizarea corespunzătoare iarna. În general, nici anvelopele de la Cooper și Berlin nu sunt remarcabile și obțin doar un rating „recomandat condiționat”. Învinsul testului este Toyo Celsius. A arătat prea multe pericole, mai ales când se manevrează pe umed, și a fost singura anvelopă din test care a primit calificativul „nerecomandat”.