Pneus para todas as estações no teste de Arbö

Pneus para todas as estações no teste de Arbö

O clube de motoristas de Arbö, juntamente com seus parceiros alemães ACE e a Sociedade de Monitoramento Técnico GTÜ, enviaram nove veículos versáteis de tamanho 205/55R 17 através de um cenário de testes completo no inverno e no verão. O que fala a favor dos pneus para todas as condições meteorológicas é a eliminação das irritantes trocas de pneus na primavera e no outono, bem como o armazenamento e os custos associados. Os pneus para todas as condições meteorológicas não devem apresentar quaisquer fraquezas ao conduzir em estradas com neve, chuva ou secas.

Os testes de neve na Finlândia mostraram o quanto os pneus de inverno realmente valem para todos os climas - ou não. Os pneus da Michelin, Nokian e Continental se destacam aqui. Eles apresentam resultados decentes em todas as disciplinas de inverno: o Michelin oferece a distância de frenagem mais curta a 16,5 metros a 38 km/h, seguido de perto pelo Nokian (16,6 metros) e pelo Continental (17,0 metros). Todos eles também têm uma boa aderência na neve, por isso têm um bom apoio lateral. Seu comportamento de direção e controlabilidade também são confiáveis. Isso reduz significativamente a sobreviragem e a subviragem nas curvas. O Bridgestone fica em último lugar nas estradas com neve. Tem de longe a maior distância de travagem (19,0 metros) e mostra sérias deficiências em termos de manuseamento subjetivo: imprecisão geral, curvas fracas e o piloto de testes tem de lutar contra a subviragem pronunciada ao acelerar.

O Bridgestone apresenta um resultado completamente diferente em piso molhado: ao travar a partir dos 80 km/h, apresenta o melhor desempenho aos 27,9 metros e está portanto próximo da referência dos pneus de verão (27,4 metros). Seguem-se Vredestein (28,2 metros) e Continental (29,5 metros). Nesta disciplina, a Bridgestone apresenta o melhor desempenho em contraste com o teste de inverno. Em total contraste com o Toyo, que é mais fraco que o Berlim no que diz respeito à aquaplanagem e ao manuseio: eles exibem um comportamento de direção menos preciso do que o resto do campo de testes, dirigem muito mais instáveis ​​e tendem a subvirar ao acelerar.

Nos testes em piso seco, os pneus de teste geralmente ficam mais próximos. Ao travar a partir dos 80 km/h, o Michelin apresentou a distância de travagem mais curta (24,4 metros) e também impressiona em termos de comportamento. Desta forma ele pode garantir a vitória na categoria de pontos à frente da Bridgestone. A maioria dos pneus oferece boa estabilidade nas curvas em estradas secas, comportamento de direção preciso e são fáceis de controlar. Apenas os pneus das marcas Berlin e Cooper estão enfraquecendo um pouco e ainda precisam se recuperar.

“Ainda não existe um pneu perfeito para todas as estações, mas existem definitivamente bons modelos que são adequados para as condições climáticas médias da Europa Central”, afirma Erich Groiss, coordenador técnico da Arbö. O Michelin Crossclimate2 dominou melhor os testes e foi o vencedor. Não apresentava fraquezas graves e era confiante, equilibrado e fácil de conduzir em condições de neve, piso molhado e seco. O Continental AllSeasonContact e o Nokian Seasonproof ficam em segundo e terceiro lugares. Embora o Bridgestone Weather Control tivesse melhor controle das condições de chuva e tivesse um bom desempenho em estradas secas, foi o mais fraco no inverno. Portanto, ele recebe apenas uma classificação de “recomendado condicionalmente”. Segundo a equipe de teste, não é recomendado para uso adequado no inverno. No geral, os pneus da Cooper e Berlin também não são excelentes e alcançam apenas uma classificação “recomendado condicionalmente”. O perdedor na prova é o Toyo Celsius. Mostrou demasiados perigos, especialmente em piso molhado, e foi o único pneu no teste a receber a classificação “não recomendado”.