All-season banden in de Arbö-test

All-season banden in de Arbö-test

De automobilistenclub Arbö stuurde samen met haar Duitse partners ACE en de Society for Technical Monitoring GTÜ negen allrounders in de maat 205/55R 17 zowel in de winter als in de zomer door een grondig testscenario. Wat in het voordeel van all-weatherbanden spreekt, is het elimineren van de vervelende bandenwissels in het voor- en najaar, evenals de opslag en de daarmee gepaard gaande kosten. De all-weather banden mogen geen zwakke punten vertonen tijdens het rijden op besneeuwde, regenachtige of droge wegen.

Uit de sneeuwtests in Finland is gebleken hoeveel winterbanden er daadwerkelijk in all-weather banden zitten – of niet. Vooral de banden van Michelin, Nokian en Continental vallen hier op. In elke winterdiscipline leveren ze behoorlijke resultaten: de Michelin biedt met 16,5 meter de kortste remweg vanaf 38 km/u, op de voet gevolgd door de Nokian (16,6 meter) en de Continental (17,0 meter). Ook hebben ze allemaal een goede grip in de sneeuw, waardoor ze een goede zijdelingse steun hebben. Ook hun stuurgedrag en bestuurbaarheid zijn zelfverzekerd. Dit vermindert zowel overstuur als onderstuur in bochten aanzienlijk. De Bridgestone komt als laatste op besneeuwde wegen. Hij heeft veruit de langste remweg (19,0 meter) en vertoont ernstige tekortkomingen op het gebied van subjectief rijgedrag: onnauwkeurig algemeen, zwak bochtenwerk en de testrijder moet bij het accelereren vechten tegen het uitgesproken onderstuur.

Op nat wegdek laat de Bridgestone een heel ander resultaat zien: bij remmen vanaf 80 km/u laat hij de beste prestaties zien op 27,9 meter en komt daarmee dichtbij de zomerbandenreferentie (27,4 meter). Daarna volgen Vredestein (28,2 meter) en Continental (29,5 meter). In deze discipline levert de Bridgestone de beste prestaties in tegenstelling tot de wintertest. In schril contrast met de Toyo, die zwakker is dan de Berlin als het gaat om aquaplaning en handling: ze vertonen minder nauwkeurig stuurgedrag dan de rest van het testveld, rijden veel onstabieler en hebben de neiging tot onderstuur bij het accelereren.

Bij de droge tests liggen de testbanden over het algemeen dichter bij elkaar. Bij remmen vanaf 80 km/u liet de Michelin de kortste remweg zien (24,4 meter) en is ook qua rijgedrag indrukwekkend. Op deze manier kan hij de overwinning veiligstellen in de puntencategorie vóór de Bridgestone. De meeste banden bieden een goede bochtenstabiliteit op droge wegen, nauwkeurig stuurgedrag en zijn gemakkelijk te controleren. Alleen de banden van de merken Berlin en Cooper zijn wat zwakker en hebben nog een inhaalslag te maken.

“Er bestaat nog geen perfecte all-season band, maar er zijn zeker goede modellen die geschikt zijn voor gemiddelde Midden-Europese weersomstandigheden”, zegt Erich Groiss, technisch coördinator bij Arbö. De Michelin Crossclimate2 doorstond de tests het beste en werd de winnaar. Hij vertoonde geen ernstige zwakke punten en was zelfverzekerd, evenwichtig en gemakkelijk te besturen in sneeuw, natte en droge omstandigheden. De Continental AllSeasonContact en de Nokian Seasonproof komen op de tweede en derde plaats. Hoewel de Bridgestone Weather Control de natte omstandigheden het beste onder controle had en goed presteerde op droge wegen, was hij in de winter het zwakst. Daarom krijgt het alleen de beoordeling “voorwaardelijk aanbevolen”. Volgens het testteam wordt het niet aanbevolen voor correct gebruik in de winter. Over het geheel genomen zijn de banden van Cooper en Berlin ook niet uitmuntend en behalen ze slechts de beoordeling “voorwaardelijk aanbevolen”. De verliezer in de test is de Toyo Celsius. De band vertoonde te veel gevaren, vooral bij het rijden op nat wegdek, en was de enige band in de test die de beoordeling 'niet aanbevolen' kreeg.