Négyévszakos gumik az Arbö teszten

Négyévszakos gumik az Arbö teszten

Az Arbö autósklub német partnereivel, az ACE-vel és a Society for Technical Monitoring GTÜ-vel együtt kilenc 205/55R 17 méretű univerzális gépet küldött ki egy alapos tesztforgatókönyvön télen és nyáron egyaránt. A minden időjárási abroncs mellett szól, hogy a tavaszi és őszi zavaró gumicserék, valamint a tárolás és a kapcsolódó költségek megszűnnek. Havas, esős vagy száraz úton történő vezetéskor a minden időjárási viszonyok között fennálló gumiabroncsok nem mutathatnak gyengeségeket.

A finnországi hótesztek megmutatták, hogy valójában mennyi téli abroncs van minden időjárási abroncsban – vagy sem. Itt különösen kiemelkednek a Michelin, a Nokian és a Continental abroncsai. Tisztességes eredményeket produkálnak minden téli versenyszámban: a Michelin kínálja a legrövidebb féktávot 16,5 méteren 38 km/h-ról, amelyet szorosan követ a Nokian (16,6 méter) és a Continental (17,0 méter). Mindegyiknek jó a tapadása a hóban is, így jó az oldaltartásuk. Kormányzási viselkedésük és irányíthatóságuk is magabiztos. Ez jelentősen csökkenti mind a túl-, mind az alulkormányzottságot kanyarodáskor. A Bridgestone az utolsó helyen áll a havas utakon. Messze a leghosszabb fékúttal rendelkezik (19,0 méter), és a szubjektív kezelhetőséget tekintve komoly hiányosságok mutatkoznak: pontatlan az összkép, gyenge kanyarodás, a tesztpilótának pedig meg kell küzdenie a gyorsításkor kimondott alulkormányzottsággal.

A Bridgestone teljesen más eredményt mutat nedves úton: 80 km/h-ról fékezéskor 27,9 méteren mutatja a legjobb teljesítményt, és így közel áll a nyári gumi referenciaértékéhez (27,4 méter). Ezt követi a Vredestein (28,2 méter) és a Continental (29,5 méter). Ebben a szakágban a Bridgestone nyújtja a legjobb teljesítményt a téli teszttel ellentétben. Teljes ellentétben a Toyóval, amely gyengébb a berlininél, ami az aquaplaningot és az irányíthatóságot illeti: kevésbé pontos kormányzási viselkedést mutatnak, mint a tesztmező többi része, sokkal bizonytalanabb a vezetése, és hajlamos alulkormányozni gyorsításkor.

A száraz teszteken a tesztabroncsok általában közelebb vannak egymáshoz. 80 km/h-ról fékezéskor a Michelin mutatta a legrövidebb féktávot (24,4 méter), és a kezelhetőség tekintetében is lenyűgöző. Így bebiztosíthatja győzelmét a pontkategóriában a Bridgestone előtt. A legtöbb gumiabroncs jó kanyarstabilitást biztosít száraz utakon, pontos kormányzási viselkedést és könnyen irányítható. Csak a berlini és a Cooper márkák abroncsai gyengülnek egy kicsit, és még mindig van mit felzárkózni.

„Tökéletes négyévszakos gumi még nincs, de határozottan vannak jó modellek, amelyek megfelelnek az átlagos közép-európai időjárási körülményeknek” – mondja Erich Groiss, az Arbö műszaki koordinátora. A Michelin Crossclimate2 teljesítette a legjobban a teszteket, és lett a győztes. Nem mutatott komoly gyengeségeket, magabiztos, kiegyensúlyozott és könnyen vezethető volt hóban, nedves és száraz körülmények között. A második és harmadik helyen a Continental AllSeasonContact és a Nokian Seasonproof áll. Bár a Bridgestone Weather Control volt a legjobban kézben a nedves körülmények között, és jól teljesített száraz utakon, télen ez volt a leggyengébb. Ezért csak „feltételesen ajánlott” minősítést kap. A tesztcsapat szerint nem ajánlott megfelelő téli használatra. Összességében a Cooper és a Berlin abroncsai sem kiemelkedőek, és csak a „feltételesen ajánlott” minősítést érik el. A teszt vesztese a Toyo Celsius. Túl sok veszélyt mutatott, különösen nedvesen kezelve, és ez volt az egyetlen abroncs a tesztben, amely „nem ajánlott” minősítést kapott.