Pneus toutes saisons au test Arbö

Pneus toutes saisons au test Arbö

Le club des automobilistes d'Arbö, en collaboration avec ses partenaires allemands ACE et la Société de surveillance technique GTÜ, a envoyé neuf véhicules polyvalents de taille 205/55R 17 à un scénario de test approfondi, hiver comme été. Ce qui plaide en faveur des pneus toutes saisons, c'est l'élimination des changements de pneus fastidieux au printemps et en automne ainsi que du stockage et des coûts associés. Les pneus toutes saisons ne doivent présenter aucune faiblesse lors de la conduite sur des routes enneigées, pluvieuses ou sèches.

Les tests de neige effectués en Finlande ont montré dans quelle mesure les pneus hiver sont réellement des pneus toutes saisons - ou non. Les pneus Michelin, Nokian et Continental se démarquent particulièrement ici. Ils obtiennent des résultats décents dans toutes les disciplines hivernales : le Michelin offre la distance de freinage la plus courte avec 16,5 mètres à 38 km/h, suivi de près par le Nokian (16,6 mètres) et le Continental (17,0 mètres). Ils ont tous également une bonne accroche dans la neige, ils disposent donc d'un bon maintien latéral. Leur comportement de direction et leur contrôlabilité sont également confiants. Cela réduit considérablement le survirage et le sous-virage dans les virages. Le Bridgestone arrive en dernier sur les routes enneigées. Il possède de loin la distance de freinage la plus longue (19,0 mètres) et présente de sérieux défauts en termes de comportement subjectif : ensemble imprécis, virages faibles, et le pilote d'essai doit lutter contre le sous-virage prononcé lors des accélérations.

Le Bridgestone affiche un résultat complètement différent sur route mouillée : lors d'un freinage à partir de 80 km/h, il affiche les meilleures performances à 27,9 mètres et se rapproche donc de la référence du pneu été (27,4 mètres). Viennent ensuite Vredestein (28,2 mètres) et Continental (29,5 mètres). Dans cette discipline, le Bridgestone délivre les meilleures performances contrairement au test hivernal. Contrairement au Toyo, qui est plus faible que le Berlin en matière d'aquaplaning et de maniabilité : ils présentent un comportement de direction moins précis que le reste du peloton d'essai, conduisent beaucoup plus instable et ont tendance à sous-virer lors des accélérations.

Lors des essais sur sol sec, les pneus testés sont généralement plus rapprochés. Lors d'un freinage à partir de 80 km/h, le Michelin affiche la distance de freinage la plus courte (24,4 mètres) et impressionne également en termes de maniabilité. Il peut ainsi assurer la victoire dans la catégorie des points devant Bridgestone. La plupart des pneus offrent une bonne stabilité dans les virages sur route sèche, un comportement de direction précis et sont faciles à contrôler. Seuls les pneus des marques Berlin et Cooper faiblissent un peu et ont encore du rattrapage à rattraper.

« Il n'existe pas encore de pneu toutes saisons parfait, mais il existe certainement de bons modèles adaptés aux conditions météorologiques moyennes d'Europe centrale », déclare Erich Groiss, coordinateur technique chez Arbö. Le Michelin Crossclimate2 a mieux maîtrisé les tests et est devenu vainqueur. Il ne présentait aucune faiblesse sérieuse et était confiant, équilibré et facile à conduire dans des conditions de neige, de pluie et de sec. Le Continental AllSeasonContact et le Nokian Seasonproof arrivent en deuxième et troisième place. Même si le système Bridgestone Weather Control maîtrisait mieux les conditions humides et fonctionnait bien sur routes sèches, il était le plus faible en hiver. Par conséquent, il n’obtient qu’une note « recommandé sous condition ». Selon l'équipe de test, il n'est pas recommandé pour une utilisation hivernale appropriée. Dans l'ensemble, les pneus de Cooper et de Berlin ne sont pas non plus exceptionnels et n'obtiennent que la note « recommandé sous condition ». Le perdant du test est le Toyo Celsius. Il présentait trop de dangers, notamment sur sol mouillé, et était le seul pneu du test à recevoir la note « non recommandé ».