Lamellrehvid Arbö testis

Lamellrehvid Arbö testis

Arbö autosportlaste klubi saatis koos Saksamaa partnerite ACE ja Tehnilise Järelevalve Ühing GTÜ-ga üheksa 205/55R 17 suuruses universaalautot läbi põhjaliku testistsenaariumi nii talvel kui suvel. Lamellrehvide kasuks räägib nii kevad- ja sügiseti tüütute rehvivahetuste likvideerimine kui ka ladustamine ja sellega kaasnevad kulud. Lumisel, vihmasel või kuival teel sõites ei tohiks lamellrehvidel olla nõrkusi.

Soome lumetestid näitasid, kui palju talverehve tegelikult lamellrehvides on – või mitte. Eriti paistavad siin silma Michelini, Nokiani ja Continentali rehvid. Need annavad korralikke tulemusi igal talvel: Michelin pakub lühimat pidurdusteekonda 16,5 meetrit kiiruselt 38 km/h, millele järgnevad Nokian (16,6 meetrit) ja Continental (17,0 meetrit). Samuti on neil kõigil hea haardumine lumes, seega on neil hea külgtugi. Ka nende roolimiskäitumine ja juhitavus on enesekindlad. See vähendab oluliselt nii üle- kui ka alajuhitavust kurvides. Bridgestone on lumistel teedel viimane. Sellel on ülekaalukalt pikim pidurdusteekond (19,0 meetrit) ja sellel on subjektiivse juhitavuse osas tõsiseid puudujääke: üldine ebatäpne, nõrk kurvide läbimine ning testisõitjal tuleb kiirendamisel võidelda väljendunud alajuhitavuse vastu.

Märjal teel näitab Bridgestone sootuks teistsugust tulemust: pidurdades alates 80 km/h, näitab see parimat jõudlust 27,9 meetri peal ja on seetõttu suverehvi referentsi (27,4 meetrit) lähedal. Järgnevad Vredestein (28,2 meetrit) ja Continental (29,5 meetrit). Selles distsipliinis tagab Bridgestone parima jõudluse, võrreldes talvise testiga. Täielik kontrast Toyole, mis on vesiliu ja juhitavuse osas Berliinist nõrgem: nende juhitavus on väiksem kui ülejäänud katseväljal, sõidab palju ebakindlamalt ja kipub kiirendamisel alajuhitavust.

Kuivkatsetel on testrehvid üldiselt üksteisele lähemal. Alates 80 km/h pidurdades näitas Michelin lühimat pidurdusteekonda (24,4 meetrit) ja on muljetavaldav ka juhitavuse poolest. Nii võib ta kindlustada punktikategooria võidu Bridgestone'i ees. Enamik rehve pakuvad kuival teel head kurvistabiilsust, täpset juhtimiskäitumist ja neid on lihtne juhtida. Vaid Berliini ja Cooperi kaubamärkide rehvid nõrgenevad veidi ja neil on veel järele jõuda.

"Täiuslikku lamellrehvi veel ei ole, kuid kindlasti on häid mudeleid, mis sobivad Kesk-Euroopa keskmistesse ilmastikutingimustesse," ütleb Arbö tehniline koordinaator Erich Groiss. Michelin Crossclimate2 läbis testid kõige paremini ja tuli võitjaks. Sellel polnud tõsiseid nõrkusi ning see oli enesekindel, tasakaalukas ja kergesti juhitav nii lumes, märgades kui ka kuivades tingimustes. Teisele ja kolmandale kohale tulevad Continental AllSeasonContact ja Nokian Seasonproof. Kuigi Bridgestone Weather Control oli märjad olud kõige paremini kontrolli all ja toimis hästi kuival teel, oli see talvel kõige nõrgem. Seetõttu saab see ainult "tinglikult soovitatav" hinnangu. Testimeeskonna sõnul ei soovitata seda korralikult talvel kasutada. Üldiselt ei ole ka Cooperi ja Berliini rehvid silmapaistvad ja saavutavad ainult "tinglikult soovitatav" reitingu. Katse kaotajaks on Toyo Celsius. See näitas liiga palju ohte, eriti märjal teel, ja oli testis ainus rehv, mis sai hinnangu "ei ole soovitatav".