Ελαστικά όλων των εποχών στη δοκιμή Arbö

Ελαστικά όλων των εποχών στη δοκιμή Arbö

Η λέσχη αυτοκινητιστών Arbö, μαζί με τους Γερμανούς εταίρους της ACE και την Εταιρεία Τεχνικής Παρακολούθησης GTÜ, έστειλαν εννέα πολυτελή οχήματα μεγέθους 205/55R 17 σε ένα σενάριο διεξοδικής δοκιμής τόσο χειμώνα όσο και καλοκαίρι. Αυτό που μιλάει υπέρ των ελαστικών παντός καιρού είναι η εξάλειψη των ενοχλητικών αλλαγών των ελαστικών την άνοιξη και το φθινόπωρο καθώς και η αποθήκευση και το σχετικό κόστος. Τα ελαστικά παντός καιρού δεν πρέπει να παρουσιάζουν αδυναμίες κατά την οδήγηση σε χιονισμένο, βροχερό ή στεγνό δρόμο.

Οι δοκιμές χιονιού στη Φινλανδία έδειξαν πόσα χειμερινά ελαστικά είναι στην πραγματικότητα σε ελαστικά παντός καιρού - ή όχι. Εδώ ξεχωρίζουν ιδιαίτερα τα ελαστικά των Michelin, Nokian και Continental. Προσφέρουν αξιοπρεπή αποτελέσματα σε κάθε χειμερινή πειθαρχία: Το Michelin προσφέρει τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος στα 16,5 μέτρα από τα 38 km/h, ακολουθούμενο από το Nokian (16,6 μέτρα) και το Continental (17,0 μέτρα). Όλα έχουν επίσης καλό κράτημα στο χιόνι, επομένως έχουν καλή πλευρική στήριξη. Η συμπεριφορά διεύθυνσης και η δυνατότητα ελέγχου τους είναι επίσης σίγουρες. Αυτό μειώνει σημαντικά τόσο την υπερστροφή όσο και την υποστροφή στις στροφές. Το Bridgestone έρχεται τελευταίο σε χιονισμένους δρόμους. Έχει μακράν τη μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος (19,0 μέτρα) και παρουσιάζει σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την υποκειμενική οδική συμπεριφορά: ανακριβής συνολικά, αδύναμες στροφές και ο οδηγός της δοκιμής πρέπει να παλέψει ενάντια στην έντονη υποστροφή κατά την επιτάχυνση.

Το Bridgestone δείχνει ένα τελείως διαφορετικό αποτέλεσμα σε βρεγμένο οδόστρωμα: όταν φρενάρει από τα 80 km/h, δείχνει την καλύτερη απόδοση στα 27,9 μέτρα και επομένως είναι κοντά στην αναφορά του καλοκαιρινού ελαστικού (27,4 μέτρα). Ακολουθούν το Vredestein (28,2 μέτρα) και το Continental (29,5 μέτρα). Σε αυτόν τον κλάδο, το Bridgestone προσφέρει την καλύτερη απόδοση σε αντίθεση με τη χειμερινή δοκιμή. Σε πλήρη αντίθεση με το Toyo, το οποίο είναι πιο αδύναμο από το Βερολίνο όσον αφορά την υδρολίσθηση και το χειρισμό: Επιδεικνύουν λιγότερο ακριβή συμπεριφορά διεύθυνσης από το υπόλοιπο πεδίο δοκιμών, οδηγούν πολύ πιο ασταθή και τείνουν να υποστρέφουν κατά την επιτάχυνση.

Στις δοκιμές στεγνού αέρα, τα ελαστικά δοκιμής είναι γενικά πιο κοντά μεταξύ τους. Στο φρενάρισμα από τα 80 km/h, το Michelin έδειξε τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος (24,4 μέτρα) και είναι επίσης εντυπωσιακό από πλευράς χειρισμού. Έτσι μπορεί να εξασφαλίσει τη νίκη στην κατηγορία των πόντων μπροστά από την Bridgestone. Τα περισσότερα ελαστικά προσφέρουν καλή σταθερότητα στις στροφές σε στεγνό οδόστρωμα, ακριβή συμπεριφορά διεύθυνσης και ελέγχονται εύκολα. Μόνο τα ελαστικά από τις μάρκες του Βερολίνου και του Cooper εξασθενούν λίγο και έχουν ακόμα να καλύψουν τη διαφορά.

«Δεν υπάρχει ακόμα τέλειο ελαστικό για όλες τις εποχές, αλλά σίγουρα υπάρχουν καλά μοντέλα που είναι κατάλληλα για τις μέσες καιρικές συνθήκες της Κεντρικής Ευρώπης», λέει ο Erich Groiss, τεχνικός συντονιστής στην Arbö. Το Michelin Crossclimate2 κατέκτησε καλύτερα τις δοκιμές και έγινε ο νικητής. Δεν έδειξε σοβαρές αδυναμίες και ήταν σίγουρο, ισορροπημένο και εύκολο στην οδήγηση σε χιόνι, βρεγμένες και ξηρές συνθήκες. Το Continental AllSeasonContact και το Nokian Seasonproof έρχονται στη δεύτερη και τρίτη θέση. Αν και το Bridgestone Weather Control είχε τις καλύτερες συνθήκες υγρασίας υπό έλεγχο και είχε καλή απόδοση σε στεγνούς δρόμους, ήταν το πιο αδύναμο το χειμώνα. Επομένως, λαμβάνει μόνο μια βαθμολογία "συνιστώμενη υπό όρους". Σύμφωνα με την ομάδα δοκιμών, δεν συνιστάται για σωστή χρήση το χειμώνα. Συνολικά, τα ελαστικά από την Cooper και το Βερολίνο δεν είναι επίσης εξαιρετικά και επιτυγχάνουν μόνο μια «συνιστώμενη υπό όρους» βαθμολογία. Ο χαμένος στη δοκιμή είναι το Toyo Celsius. Έδειξε πάρα πολλούς κινδύνους, ειδικά κατά το χειρισμό σε βρεγμένο, και ήταν το μόνο ελαστικό στη δοκιμή που έλαβε βαθμολογία «μη συνιστώμενη».