O teste de pneus de inverno ÖAMTC 2022

O teste de pneus de inverno ÖAMTC 2022

De um total de 33 modelos atuais que o ÖAMTC e os seus parceiros testaram, apenas dois são “não recomendados” e quatro são “condicionalmente recomendados”. Steffan Kerbl, especialista em pneus do clube de mobilidade, explica: "Isto dá aos consumidores uma grande seleção de bons produtos que diferem principalmente nos detalhes. Isto torna ainda mais importante para a decisão de compra avaliar quais propriedades dos pneus são mais relevantes para uso pessoal." Se quiser estar do lado seguro, você recomendará ao seu cliente os modelos de pneus que foram classificados como “altamente recomendados”.

Dos 16 pneus testados no popular tamanho de carros pequenos, quatro alcançaram uma classificação de "altamente recomendado": Continental WinterContact TS870, Goodyear UltraGrip 9+, Semperit Speed-Grip 5 e Michelin Alpin 6. "Você não pode errar com nenhum desses modelos, eles são verdadeiros versáteis que diferem apenas nas nuances. Por exemplo, Semperit e Continental estão um pouco à frente em termos de consumo de combustível, mas é para isso que serve o Goodyear “Um toque melhor em estradas molhadas, enquanto o Michelin é superior no que diz respeito ao desgaste”, resume Kerbl.

Aliás, dois outros modelos da série 185, BFGoodrich G-Force Winter 2 e Vredestein Wintrac, são classificados como “altamente recomendados”, mas são um pouco fracos em piso molhado ou na neve e, portanto, tiveram que ser rebaixados para “recomendado”. Um total de sete modelos nesta dimensão alcançaram esta nota. O mesmo se aplica aos três produtos classificados como “condicionalmente recomendáveis” (Dunlop Winter Response 2, Fulda Kristall Montero 3 e Barum Polaris 5), embora o pneu Dunlop ocupe aqui uma posição especial porque é um dos melhores em todos os critérios – mas não em estradas secas, o que lhe vale uma classificação de “altamente recomendado” para “condicionalmente recomendado”.

Os dois “não recomendados”: Imperial Snowdragon HP e Wanli SW611 falham com fraquezas flagrantes em condições molhadas. “Esses defeitos são tão graves que mesmo valores excepcionalmente bons no gelo e no consumo de combustível (Wanli) ou no desgaste (Imperial) não podem justificar uma recomendação”, esclarece Kerbl.

Entre os 17 215 testados, há quatro modelos “altamente recomendados”: Continental WinterContact TS870, Goodyear UltraGrip Performance+ e Michelin Alpin 6, pelo que estes fabricantes estão no topo em ambas as dimensões. Em quarto lugar no grupo está o Dunlop Winter Sport 5 - interessante porque o fabricante tem que aceitar um downgrade para “condicionalmente recomendado” com o Winter Response 2 no tamanho menor. Com estes pneus, que são utilizados principalmente para SUVs, a Dunlop tem os pontos fracos em piso seco bem controlados, de modo que este modelo termina em primeiro lugar com os mesmos pontos que o Continental.

Nesta dimensão, o meio-campo é ainda mais equilibrado do que no 185: Doze dos 17 candidatos ao teste alcançam uma classificação “recomendada” - e aqui também se aplica o seguinte: compare os critérios de teste individuais e os resultados com o perfil de condução do cliente. Desta vez, não houve pneus SUV classificados como “não recomendados” e apenas um modelo foi classificado como “condicionalmente recomendado”. Kerbl: "Os Coopertires WM-SA2+ - como outros pneus deste tamanho - têm os seus pontos fracos em estradas secas. Neste caso, no entanto, são um pouco grandes demais para poderem dar uma classificação 'recomendada'. Sem este descuido, este modelo também teria recebido uma nota melhor."