Test opon zimowych ÖAMTC 2022

Test opon zimowych ÖAMTC 2022

Z łącznej liczby 33 aktualnych modeli przetestowanych przez ÖAMTC i jego partnerów tylko dwa są „niezalecane”, a cztery są „zalecane warunkowo”. Steffan Kerbl, ekspert ds. opon w klubie mobilności, wyjaśnia: „Dzięki temu konsumenci mają duży wybór dobrych produktów, które różnią się przede wszystkim szczegółami. Dzięki temu przy podejmowaniu decyzji o zakupie tym ważniejsza jest ocena, które właściwości opon są najbardziej odpowiednie do użytku osobistego”. Jeśli chcesz mieć pewność, że polecisz swojemu klientowi te modele opon, które otrzymały ocenę „wysoce zalecane”.

Spośród 16 opon przetestowanych w popularnym rozmiarze małych samochodów cztery uzyskały ocenę „wysoce zalecane”: Continental WinterContact TS870, Goodyear UltraGrip 9+, Semperit Speed-Grip 5 i Michelin Alpin 6. „Nie można pomylić się z żadnym z tych modeli, to naprawdę wszechstronne opony, które różnią się jedynie niuansami. Na przykład Semperit i Continental nieznacznie wyprzedzają pod względem zużycia paliwa, ale to właśnie Goodyear oznacza: „Nieco lepiej na mokrej nawierzchni, a Michelin jest lepszy pod względem zużycia” – podsumowuje Kerbl.

Nawiasem mówiąc, dwa inne modele z serii 185, BFGoodrich G-Force Winter 2 i Vredestein Wintrac, zostały ocenione jako „wysoce zalecane”, ale są nieco za słabe na mokrej lub śniegu i dlatego musiały zostać obniżone do „zalecane”. Tę ocenę uzyskało w sumie siedem modeli w tym wymiarze. To samo tyczy się trzech produktów ocenionych jako „warunkowo godne polecenia” (Dunlop Winter Response 2, Fulda Kristall Montero 3 i Barum Polaris 5), choć opona Dunlop zajmuje tu szczególne miejsce, ponieważ jest jedną z najlepszych pod każdym względem – byle nie na suchej nawierzchni, co skutkuje obniżeniem jej oceny z „wysoce polecanej” do „warunkowo polecanej”.

Dwie „niezalecane”: Imperial Snowdragon HP i Wanli SW611 zawodzą z rażącymi słabościami na mokrej nawierzchni. „Te wady są na tyle poważne, że nawet wyjątkowo dobre wartości na lodzie i zużyciu paliwa (Wanli) lub zużyciu (Imperial) nie mogą uzasadniać rekomendacji” – wyjaśnia Kerbl.

Wśród 17 przetestowanych 215-tek znajdują się cztery modele, które są „bardzo polecane”: Continental WinterContact TS870, Goodyear UltraGrip Performance+ i Michelin Alpin 6, więc ci producenci plasują się w czołówce w obu wymiarach. Czwarty w grupie jest Dunlop Winter Sport 5 – ciekawy, bo producent musi zaakceptować downgrade do „warunkowo zalecanego” z Winter Response 2 w mniejszym rozmiarze. Dzięki tym oponom, które są stosowane głównie w pojazdach typu SUV, Dunlop doskonale radzi sobie ze słabymi stronami na suchych drogach, dzięki czemu model ten dojeżdża do mety na pierwszym miejscu z taką samą liczbą punktów jak Continental.

W tym wymiarze środek pola jest jeszcze bardziej zrównoważony niż w modelach 185: dwunastu z 17 kandydatów do testu uzyskuje ocenę „zalecaną” – i tutaj również obowiązuje następująca zasada: porównaj indywidualne kryteria testu i wyniki z profilem jazdy klienta. Tym razem nie było opon do SUV-ów z oceną „niezalecane”, a tylko jeden model otrzymał ocenę „warunkowo polecaną”. Kerbl: „Opony Coopertires WM-SA2+ – podobnie jak inne opony tego rozmiaru – mają swoje słabe strony na suchej nawierzchni. W tym przypadku są jednak trochę za duże, aby móc wystawić ocenę „zalecane”. Bez tego przeoczenia ten model również uzyskałby lepszą ocenę.”