Le test des pneus hiver ÖAMTC 2022

Le test des pneus hiver ÖAMTC 2022

Sur un total de 33 modèles actuels testés par l’ÖAMTC et ses partenaires, seuls deux sont « non recommandés » et quatre sont « recommandés sous condition ». Steffan Kerbl, expert en pneus au club de mobilité, explique : « Cela offre aux consommateurs un large choix de bons produits qui se différencient avant tout par les détails. Il est donc d'autant plus important, lors de la décision d'achat, d'évaluer quelles propriétés des pneus sont les plus pertinentes pour un usage personnel. Si vous voulez être prudent, vous recommanderez à votre client les modèles de pneus classés « fortement recommandés ».

Sur les 16 pneus testés dans la populaire taille des petites voitures, quatre ont obtenu la note « hautement recommandé » : Continental WinterContact TS870, Goodyear UltraGrip 9+, Semperit Speed-Grip 5 et Michelin Alpin 6. « Vous ne pouvez pas vous tromper avec aucun de ces modèles, ce sont de véritables pneus polyvalents qui ne diffèrent que par les nuances. Par exemple, Semperit et Continental sont légèrement en avance en termes de consommation de carburant, mais c'est à cela que sert le Goodyear. routes, tandis que le Michelin est supérieur en termes d'usure », résume Kerbl.

Par ailleurs, deux autres modèles de la série 185, BFGoodrich G-Force Winter 2 et Vredestein Wintrac, sont classés « fortement recommandés », mais sont un peu trop faibles sur le mouillé ou sur la neige et ont donc dû être rétrogradés au niveau « recommandé ». Au total, sept modèles dans cette dimension ont obtenu cette note. Il en va de même pour les trois produits jugés « recommandables sous condition » (Dunlop Winter Response 2, Fulda Kristall Montero 3 et Barum Polaris 5), même si le pneu Dunlop occupe ici une position particulière car il est l'un des meilleurs sur tous les critères – mais pas sur route sèche, ce qui lui vaut un déclassement de « fortement recommandé » à « recommandé sous condition ».

Les deux « non recommandés » : Imperial Snowdragon HP et Wanli SW611 échouent avec des faiblesses flagrantes dans des conditions humides. "Ces défauts sont si graves que même des valeurs inhabituellement bonnes en matière de glace et de consommation de carburant (Wanli) ou d'usure (Imperial) ne peuvent justifier une recommandation", précise Kerbl.

Parmi les 17 215 testés, quatre modèles sont « fortement recommandés » : Continental WinterContact TS870, Goodyear UltraGrip Performance+ et Michelin Alpin 6, ces constructeurs sont donc au top dans les deux dimensions. Le quatrième du groupe est le Dunlop Winter Sport 5 - intéressant car le fabricant doit accepter un déclassement à « recommandé sous condition » avec le Winter Response 2 dans la taille plus petite. Avec ces pneus, principalement utilisés pour les SUV, Dunlop maîtrise bien les faiblesses sur route sèche, de sorte que ce modèle termine l'arrivée en première place avec les mêmes points que le Continental.

Dans cette dimension, le milieu de peloton est encore plus équilibré qu'avec les 185 : douze des 17 candidats au test obtiennent une note « recommandée » - et ici aussi, ce qui suit s'applique : comparer les différents critères de test et les résultats avec le profil de conduite du client. Cette fois, aucun pneu SUV n’a été classé « non recommandé » et un seul modèle a été classé « recommandé sous condition ». Kerbl : "Le Coopertires WM-SA2+ - comme d'autres pneus de cette taille - a ses faiblesses sur route sèche. Dans ce cas, cependant, ils sont un peu trop gros pour pouvoir donner la note 'recommandé'. Sans cet oubli, ce modèle aurait également reçu une meilleure note."