卷土重来：乘用车翻新轮胎

卷土重来：乘用车翻新轮胎

使用翻新轮胎是商用车辆的常见做法；直到最近，再制造轮胎在乘用车中还占有一席之地，并且主要为铁杆车迷所熟知。但由于所用技术的持续进一步发展，这种情况现在正在改变。例如，德国Reifen Hinghaus GmbH在重新设计的King-Meiler优质轮胎上投入了大量开发工作。我们自己的测试团队不断在各种可能的情况下测试轮胎，直到达到极限，为过去几年的巨大发展飞跃做出了决定性的贡献。 

翻新轮胎得到了 Fraunhofer Institute Umsicht 的 AZuR/DBU 研究的支持。 “与新轮胎相比，乘用车轮胎在所有情况下都可以减少二氧化碳排放，”《翻新的生态评估》研究报告称，“除了二氧化碳平衡外，翻新在资源节约和处置成本方面也具有优势。”作为本研究的一部分，独立 Nord 测试实验室的测量结果还表明，翻新轮胎的滚动阻力等级与新轮胎（其胎体所基于的新轮胎）相同。 ACV汽车俱乐部表示，翻新轮胎符合质量和安全的法律要求，“可以放心驾驶”。在德国北部，仅使用优质品牌的胎体来生产翻新的 King-Meiler 优质轮胎。

积极的研究、评估和新闻报道，以及人们环保意识的提高，有助于改善翻新轮胎的形象。翻新轮胎现在被认为是昂贵的优质新轮胎的真正的、具有生态和经济优势的替代品。这已经对乘用车领域翻新轮胎的销售数据和市场份额产生了影响，尽管这里仍然存在很大的潜力。但鉴于形象不断改善和关注度不断提高，德国的需求持续增长似乎只是时间问题。现已提供广泛的产品系列，并且可以随着需求的增加进一步扩大。购买翻新轮胎时，与购买新轮胎一样，建议注意质量。因此，知名且屡获殊荣的翻新公司尤其要求翻新轮胎提及该品牌，就像新轮胎的情况一样。特别是对于翻新轮胎和新轮胎的两年保修期相同，每个轮胎，无论是翻新轮胎还是新轮胎，都必须单独查看。

翻新是一个经过 100 多年尝试和测试并不断发展的工艺。高质量的轮胎胎基（胎体）得到重复利用，除了减少二氧化碳排放外，还避免了浪费，保护了自然资源，并有助于可持续的循环经济。经过前期处理后，磨损轮胎的胎面和侧壁采用最新技术进行更新。使用最优质的橡胶混合物，并针对季节性轮胎的使用进行了优化。同样在新轮胎行业工作的开发工程师确保不断改进和优化。这些轮胎经过多次安全和质量检查，与新轮胎一样，符合 ECE R108/109 标准。翻新轮胎几乎适用于所有类型的车辆和应用领域。汽车轮胎翻新一次，商用车轮胎翻新最多 3 次，飞机轮胎翻新最多 12 次。