Mechanik i gentleman

Mechanik i gentleman

Jeśli określenie „żywa legenda” odnosi się do kogoś w 100 procentach, to jest to Rudi Hammerschmid, konstruktor silników wyścigowych i założyciel firmy Hammerschmid, później „Morgan on Tour GesmbH” w Trumau w Dolnej Austrii. Nawet dzisiaj, w wieku 83 lat, specjalista od silników spalinowych dużej mocy z Wielkiej Brytanii niestrudzenie realizuje swoją pasję do mechaniki. W firmie córka Katja Drev-Hammerschmid, jako dyrektor zarządzająca, zajmuje się całą administracją i wynajmem roadsterów Morgan, podczas gdy ojciec Rudi wraz z trzema technikami samochodowymi utrzymuje flotę w dobrym stanie i przeprowadza naprawy pojazdów klientów. Dla historyków sportów motorowych pamięć Hammerschmida jest prawdziwą skarbnicą wspomnień, ponieważ był on jednym z najbardziej poszukiwanych mechaników samochodów wyścigowych drugiej połowy ubiegłego wieku. Na przykład budował i udoskonalał silniki samochodów Formuły 3 i Formuły Ford, którymi w swoich pierwszych wyścigach rywalizowali przyszłe gwiazdy Formuły 1 Jochen Rindt i Niki Lauda. Legendy wyścigów Helmut Marko i Dieter Quester również zaufali sztuce Rudiego Hammerschmida w zakresie wydobywania optymalnej mocy ze swoich silników wyścigowych. W latach 80-tych opiekował się między innymi samochodami rajdowymi kierowców fabrycznych Forda oraz przeprowadzał jazdy testowe na różnych torach wyścigowych. Mniej pociągała go kariera kierowcy wyścigowego; wolał pracować nad optymalnym dostrojeniem silników i był szczęśliwy, gdy „jego” samochody zajmowały dobre miejsca.

Reputacja firmy Hammerschmid dotarła na Wyspy Brytyjskie w latach 90. XX wieku, gdzie w Malvern w West Midlands mieści się siedziba tradycyjnego producenta samochodów sportowych Morgan. Austriak z Dolnej Austrii został zaproszony na wycieczkę po fabryce i wrócił do domu z generalną umową importową, którą rodzinna firma Koessler-Hammerschmid wypełniała do 2020 roku. Dziś ma umowę wyłącznie na usługi z Morgan Motor Company. W kwietniu 2019 roku włoski inwestor Investindustrial, który ma także udziały w Aston Martinie, przejął większość Morgan Motor Company w Malvern. Dziś Hammerschmid jest najważniejszym adresem konserwacji i napraw dla około 700 z 1000 właścicieli austriackich marek Morgan. Legendarny model Morgan 4/4 był produkowany od 1936 do 2019 roku i jest najdłużej produkowanym nieprzerwanie modelem samochodu na świecie. 4/4 na bieżąco otrzymywała nowoczesne silniki i skrzynie biegów, dzięki czemu spełniała obowiązujące przepisy prawa i przepisy rejestracyjne. Kolejnym legendarnym modelem Morgana jest „Trójkołowiec” z jednym napędzanym kołem tylnym i dwoma kierowanymi kołami przednimi. Najnowsza edycja „Super 3” została zaprezentowana w lutym 2022 roku. Trójkołowiec napędzany jest 1,5-litrowym silnikiem benzynowym Forda o mocy 118 KM. Wszystkie nowe modele Morgana, z wyjątkiem Aero 8 z silnikiem BMW wprowadzonego w 2000 roku, są teraz wyposażone w klejoną aluminiową konstrukcję skorupową z drewnianą ramą pomocniczą.