En mekaniker og en gentleman

En mekaniker og en gentleman

Hvis begrepet «levende legende» gjelder 100 prosent for noen, vil det være Rudi Hammerschmid, racingmotorbygger og grunnlegger av Hammerschmid-selskapet, senere «Morgan on Tour GesmbH» i Trumau, Niederösterreich. Selv i dag, i en alder av 83 år, lever spesialisten for høyhestekrefter forbrenningsmotorer fra Storbritannia utrettelig ut sin lidenskap for mekanikk. I selskapet tar datteren Katja Drev-Hammerschmid som administrerende direktør seg av alt administrativt og utleie av Morgan roadstere, mens far Rudi sammen med tre bilteknikere holder flåten i god stand og utfører reparasjoner på kundenes kjøretøy. For motorsporthistorikere har Hammerschmids minne en sann skattekiste av minner, siden han var en av de mest ettertraktede mekanikerne for racerbiler i andre halvdel av forrige århundre. For eksempel bygde og forbedret han motorene til Formel 3- og Formel Ford-bilene som de fremtidige Formel 1-stjernene Jochen Rindt og Niki Lauda konkurrerte med i sine første løp. Racerlegendene Helmut Marko og Dieter Quester stolte også på Rudi Hammerschmids kunst å få de optimale hestekreftene ut av racermotorene sine. På 1980-tallet passet han blant annet rallybilene til Ford-fabrikkførerne og gjennomførte prøvekjøringer på ulike racerbaner. En karriere som racerfører var mindre tiltalende for ham; han foretrakk å jobbe med optimal tuning av motorene og var glad da «hans» biler oppnådde gode plasseringer.

Hammerschmids rykte nådde de britiske øyer på 1990-tallet, hvor den tradisjonelle sportsbilprodusenten Morgan holder til i Malvern i West Midlands. Nedre Østerrikeren ble invitert til en fabrikkomvisning og reiste hjem med den generelle importørkontrakten, som familieselskapet Koessler-Hammerschmid oppfylte frem til 2020. I dag har det en servicekontrakt med Morgan Motor Company. I april 2019 overtok den italienske investoren Investindustrial, som også har en eierandel i Aston Martin, majoriteten av Morgan Motor Company i Malvern. I dag er Hammerschmid den viktigste adressen for vedlikehold og reparasjoner for rundt 700 av de 1000 østerrikske Morgan-eierne. Den legendariske Morgan 4/4-modellen ble bygget fra 1936 til 2019 og har rekorden som den lengste kontinuerlig produserte bilmodellen i verden. 4/4 mottok moderne motorer og girkasser med jevne mellomrom slik at den overholdt gjeldende lover og registreringsbestemmelser. En annen legendarisk Morgan-modell er "Threewheeler" med ett drevet bakhjul og to styrte forhjul. Den siste utgaven «Super 3» ble presentert i februar 2022. Trehjulingen drives av en 118 hk 1,5-liters bensinmotor fra Ford. Alle nye Morgan-modeller bortsett fra Aero 8 med BMW-motor introdusert i 2000 er nå utstyrt med en limt aluminiumsmonokok med en underramme av tre.