火花大师

火花大师

大约 100 年前，专业公司“Brandt Autoelektrik”在维也纳玛格丽特恩 (Vienna-Margareten) 的 Pannaschgasse 开业。当时及之后的几十年里，汽车和摩托车的电气元件因其设计而受到高度磨损，因此随着个人出行的蓬勃发展，维修和备件的需求急剧上升。汽车电气行业在20世纪30年代至1960年代经历了鼎盛时期；在鼎盛时期，Brandt 公司雇用了多达 27 名员工。 1976年，当年轻的学徒阿尔弗雷德开始在父亲的公司接受培训时，汽车电气的黄金时代似乎已经到来。阿尔弗雷德还学习了如何在车床上车削和铣削交流发电机电枢的集电器，如何更换轴承衬套和更换绕组，如何使用机械测试设备调整点火分配器，以及如何检测短路和破损电缆。最重要的是，他在接下来的几年里逐渐掌握了后一种能力，至今仍然使他在老爷车界享有最高的声誉。但随着从以前的修理社会到现代交流社会的文化变迁，专门从事汽车电器的手工艺企业的经济基础枯竭了。因此，布兰特还完成了车辆机电一体化技术人员的培训，并将他的维修服务调整为现代车辆电子设备。

备件需求旺盛

在一楼宽敞的大厅里，来自捷豹、凯旋、阿尔法罗密欧、罗孚和莫里斯的汽车瑰宝等待着勃兰特大师的治愈之手。需要铺设线束，修理点火分配器或交流发电机，更换火花塞和车头灯灯泡，或者发现短路和其他电缆问题。启动困难、发动机失火甚至熄火的原因可能多种多样。大约十年来，阿尔弗雷德·勃兰特 (Alfred Brandt) 一直以一个人的方式经营他的公司，没有员工。他管理着庞大的历史车辆电气元件备件仓库，帮助老客户进行故障排除，并根据特殊要求，将他的可用于博物馆但仍能精确运行的测试设备投入运行，以便将老式汽车的发电机、起动电机或点火系统恢复到原样。勃兰特大师说，你可以靠它谋生，但快速的技术发展正在导致利基市场继续缩小。由于退休和缺乏继任者，阿尔弗雷德·勃兰特 (Alfred Brandt) 将于明年关闭他的公司 - 当代汽车史上的新篇章也随之而来。