Gnistors mästare

Gnistors mästare

För nästan exakt 100 år sedan slog specialistföretaget "Brandt Autoelektrik" upp sina portar på Pannaschgasse i Wien-Margareten. På den tiden och i decennier efteråt var de elektriska komponenterna i bilar och motorcyklar utsatta för höga nivåer av slitage på grund av sin design, så att efterfrågan på reparationer och reservdelar ökade kraftigt i takt med den ökade individuella rörligheten. Bilelektrohandeln upplevde sin storhetstid mellan 1930- och 1960-talen; som mest sysselsatte Brandt-företaget upp till 27 personer. 1976, när den unge lärlingen Alfred började sin utbildning i sin fars företag, verkade zeniten av bilelektrikens guldålder ha kommit. Alfred lärde sig också hur man svarvar och fräser kollektorn till ett generatorarmatur på svarven, hur man byter lagerbussningar och byter lindningar, hur man justerar tändfördelare med mekaniska testanordningar och hur man upptäcker kortslutningar och trasiga kablar. Framför allt den sistnämnda förmågan, som han utvecklade till mästerskap under de följande åren, ger honom fortfarande det högsta anseendet i klassiska bilkretsar idag. Men i och med den kulturella förändringen från det tidigare reparationssamhället till det moderna bytessamhället torkade den ekonomiska grunden för hantverksföretagen som specialiserade sig på bilelektrik. Brandt genomförde därför också utbildningen till fordonsmekatroniktekniker och anpassade sitt reparationsutbud till modern fordonselektronik.

Reservdelar efterfrågade

I den rymliga hallen på bottenvåningen väntar bilpärlor från Jaguar, Triumph, Alfa Romeo, Rover och Morris på mästare Brandts helande hand. Ledningsnät måste läggas, tändningsfördelare eller generatorer repareras, tändstift och strålkastarlampor bytas ut eller kortslutningar och andra kabelproblem identifieras. Orsakerna till startsvårigheter, motorfel eller till och med stopp kan varieras. Alfred Brandt har i cirka tio år drivit sitt företag som ett enmansföretag utan anställda. Han sköter sitt omfattande reservdelslager av elektriska komponenter till historiska fordon, hjälper stamkunder med felsökning och sätter på särskild begäran i drift sin museiklara, men ändå exakt fungerande testutrustning för att återställa dynamo, startmotorer eller tändsystem i veteranbilar som är trogna originalet. Man kan leva på det, säger Mäster Brandt, men den snabba tekniska utvecklingen gör att nischen fortsätter att krympa. Alfred Brandt lägger ner sin verksamhet nästa år på grund av pensionering och brist på efterträdare – och med det ett kapitel i nutida bilhistoria.