Mojster iskric

Mojster iskric

Pred skoraj natanko 100 leti je specializirano podjetje “Brandt Autoelektrik” odprlo svoja vrata na Pannaschgasse na Dunaju-Margareten. Takrat in še desetletja pozneje so bili električni sestavni deli avtomobilov in motornih koles zaradi svoje zasnove izpostavljeni visoki stopnji obrabe, tako da je povpraševanje po popravilih in rezervnih delih močno naraslo z razmahom individualne mobilnosti. Trgovina z avtomobilsko elektriko je svoj razcvet doživela med 30. in 60. leti prejšnjega stoletja; na vrhuncu je podjetje Brandt zaposlovalo do 27 ljudi. Leta 1976, ko se je mladi vajenec Alfred začel usposabljati v očetovem podjetju, se je zdelo, da je prišel vrhunec zlate dobe avtomobilske elektrike. Alfred se je tudi naučil, kako na stružnici stružiti in rezkati kolektor armature alternatorja, kako zamenjati ležajne puše in navitja, kako nastaviti razdelilnike vžiga z mehanskimi preizkuševalnimi napravami ter kako zaznati kratke stike in pretrgane kable. Predvsem slednja sposobnost, ki jo je v naslednjih letih razvil v mojstrstvo, mu še danes zagotavlja največji ugled v klasičnih avtomobilskih krogih. Toda s kulturno spremembo iz nekdanje družbe popravil v sodobno družbo izmenjave je gospodarska osnova obrtnih podjetij, specializiranih za avtomobilsko elektriko, usahnila. Brandt je zato opravil tudi izobraževanje za mehatronika vozil in svojo ponudbo popravil prilagodil sodobni elektroniki vozil.

Povpraševanje po rezervnih delih

V prostorni dvorani v pritličju avtomobilski biseri Jaguarja, Triumpha, Alfe Romea, Roverja in Morrisa čakajo na zdravilno roko mojstra Brandta. Treba je položiti kabelske snope, popraviti razdelilnike vžiga ali alternatorje, zamenjati vžigalne svečke in žarnice žarometov ali ugotoviti kratke stike in druge težave s kabli. Vzroki za težave pri zagonu, izpade vžiga motorja ali celo zaustavitev so lahko različni. Alfred Brandt že približno deset let vodi svoje podjetje kot samostojno podjetje brez zaposlenih. Upravlja svoje obsežno skladišče rezervnih delov električnih komponent za zgodovinska vozila, rednim strankam pomaga pri odpravljanju težav in na posebno zahtevo zažene svojo muzejsko pripravljeno, a še vedno natančno delujočo testno opremo, da obnovi dinama, zaganjalnike ali sisteme za vžig starodobnih avtomobilov v skladu z originalom. Od tega se da živeti, pravi mojster Brandt, a hiter tehnični razvoj povzroča, da se niša še naprej krči. Alfred Brandt bo prihodnje leto zaradi upokojitve in pomanjkanja naslednika zaprl svoje podjetje – in s tem poglavje v sodobni avtomobilski zgodovini.