Sädemete meister

Sädemete meister

Peaaegu täpselt 100 aastat tagasi avas Viini-Margareteni Pannaschgassel uksed spetsialiseerunud ettevõte “Brandt Autoelektrik”. Sel ajal ja aastakümneid pärast seda kulusid autode ja mootorrataste elektrilised komponendid oma konstruktsiooni tõttu suurel määral, nii et nõudlus remondi- ja varuosade järele kasvas järsult koos individuaalse liikuvuse buumiga. Autotööstuse elektrikaubandus koges oma kõrgaega 1930.–1960. aastatel; haripunktis töötas Brandti ettevõttes kuni 27 inimest. 1976. aastal, kui noor õpipoiss Alfred oma isa ettevõttes koolitusi alustas, näis saabunud autoelektritehnika kuldajastu kõrgaeg. Alfred õppis ka treipingil generaatori armatuuri kollektori treimist ja freesimist, laagripukse ja mähiste vahetust, süütejaoturite reguleerimist mehaaniliste katseseadmetega ning lühise ja katkiste kaablite tuvastamist. Eelkõige viimane võime, mille ta järgnevatel aastatel meisterlikkuseks arendas, annab talle klassikaliste autode ringkondades kõrgeima maine ka tänapäeval. Kuid kultuurilise muutusega endisest remondiühiskonnast tänapäevaseks vahetusühiskonnaks kuivas autoelektrilistele spetsialiseerunud käsitööettevõtete majanduslik alus kokku. Brandt läbis seetõttu ka sõidukimehhatroonika tehniku ​​koolituse ja kohandas oma remondipakkumised kaasaegse sõidukielektroonikaga.

Nõutud varuosad

Esimese korruse avaras saalis ootavad meister Brandti tervendavat kätt Jaguari, Triumphi, Alfa Romeo, Roveri ja Morrise autopärlid. Juhtmed tuleb paigaldada, süütejaoturid või generaatorid parandada, süüteküünlad ja esitulede pirnid välja vahetada või tuvastada lühised ja muud kaabliprobleemid. Käivitusraskuste, mootori tõrgete või isegi seiskumise põhjused võivad olla erinevad. Umbes kümme aastat on Alfred Brandt oma ettevõtet juhtinud ühemeheettevõttena, kus pole töötajaid. Ta haldab oma mahukat ajalooliste sõidukite elektrikomponentide varuosade ladu, aitab püsikliente tõrkeotsingul ning erisoovi korral paneb tööle oma muuseumivalmis, kuid siiski täpselt töökorras testimisseadmed, et taastada vanade autode dünamo, starter või süütesüsteem originaali järgi. Sellest saab ära elada, ütleb meister Brandt, kuid kiire tehniline areng põhjustab niši jätkuvat kahanemist. Alfred Brandt lõpetab järgmisel aastal oma ettevõtte pensionile jäämise ja järglase puudumise tõttu – ja sellega kaasneb peatükk kaasaegses autotööstuse ajaloos.