O malabarista de pistão
Dominik Stöger é um técnico aeronáutico treinado. Hoje ele restaura automóveis históricos.

O malabarista de pistão
“Você conhece a sensação de voar com um piloto novato?” pergunta Dominik Stöger e responde à sua própria pergunta: “O medo constante de cair – eu não suportava isso”. Assim, o especialista, formado na Faculdade Federal de Tecnologia de Aviação de Langenlebarn, saiu em busca de emprego e, há 13 anos, conheceu Ernst Chalupa, que dirigia uma oficina de carros antigos em Traiskirchen, na Baixa Áustria. Os amigos dos automóveis ingleses e franceses da década de 1930, em particular, apreciam a experiência da casa Chalupa e confiam-lhes os seus valiosos tesouros em chapa metálica. No amplo salão, diversas carruagens imponentes da Bugatti, Lagonda, Jaguar e MG aguardam atualmente trabalhos de manutenção e serviços para torná-las aptas para as próximas viagens da primavera. “Minha principal atividade é apertar todos os parafusos que se soltaram”, sorri Stöger. Mas as coisas não são tão simples quanto parecem. Depois de uma temporada de ralis de carros clássicos, tudo o que deveria se mover fica preso e tudo o que deveria ser apertado se move. Fazer com que a mecânica quase totalmente suja volte a funcionar requer muito conhecimento e mãos habilidosas.
Após a morte do marido, há quatro anos, Ingrid Chalupa continua ministrando a oficina junto com sua filha Katharina. Dominik Stöger permaneceu a bordo como mecânico, Ingrid Chalupa cuida do fornecimento de peças de reposição, Katharina cuida do contato com os clientes. Um trabalhador qualificado adicional seria bem-vindo, mas tal força de trabalho é notoriamente difícil de encontrar hoje em dia. Assim, Dominik trabalha sozinho nos motores potentes, alguns dos quais foram cuidadosamente desmontados em suas peças individuais e aguardam para serem restaurados. “Cada segunda peça de reposição não está mais disponível e precisa ser fabricada especialmente”, diz Stöger. Ele produz parafusos e porcas no torno, às vezes com precisão de um milésimo de milímetro. A sincronização dos carburadores com suas ligações, que são redirecionadas por meio de diversas alavancas, também apresenta repetidos desafios aos especialistas. “Felizmente, temos sempre clientes extremamente agradáveis”, afirma Ingrid Chalupa. “Eles apreciam um bom trabalho.”