Żongler tłokowy

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Dominik Stöger jest z wykształcenia technikiem lotniczym. Dziś odnawia zabytkowe samochody.

Dominik Stöger ist ausgebildeter Flugzeugtechniker. Heute restauriert er historische Automobile.
Dominik Stöger jest z wykształcenia technikiem lotniczym. Dziś odnawia zabytkowe samochody.

Żongler tłokowy

„Czy znasz to uczucie latania z początkującym pilotem?” – pyta Dominik Stöger i sam odpowiada na pytanie: „Ciągły strach przed upadkiem – nie mogłem tego znieść”. Specjalista, który kształcił się w Federalnej Szkole Technologii Lotniczej w Langenlebarn, poszedł szukać pracy i 13 lat temu poznał Ernsta Chalupę, który prowadził warsztat samochodów zabytkowych w Traiskirchen w Dolnej Austrii. Szczególnie przyjaciele angielskich i francuskich samochodów z lat 30. XX wieku cenią fachowość domu Chalupa i powierzają mu cenne blaszane skarby. W przestronnej hali kilka okazałych powozów marki Bugatti, Lagonda, Jaguar i MG oczekuje obecnie na prace konserwacyjne i serwisowe, aby przygotować je na nadchodzące wiosenne wycieczki. „Moim głównym zajęciem jest dokręcanie wszystkich poluzowanych śrub” – uśmiecha się Stöger. Ale sprawy nie są tak proste, jak się wydaje. Po sezonie rajdów samochodów klasycznych wszystko, co powinno się poruszać, utknęło, a wszystko, co powinno być ciasne, przesuwa się. Przywrócenie do pracy przeważnie całkowicie brudnych mechaników wymaga dużej wiedzy i wykwalifikowanych rąk.

Po śmierci męża cztery lata temu Ingrid Chalupa nadal prowadzi warsztat wraz z córką Kathariną. Dominik Stöger pozostał na pokładzie jako mechanik, Ingrid Chalupa dba o zaopatrzenie w części zamienne, Katharina dba o kontakty z klientami. Dodatkowy wykwalifikowany pracownik byłby mile widziany, ale obecnie bardzo trudno jest znaleźć taką siłę roboczą. Dominik pracuje więc sam nad potężnymi silnikami, z których część została starannie rozebrana na poszczególne części i czeka na renowację. „Co druga część zamienna nie jest już dostępna i musi być wykonana specjalnie” – mówi Stöger. Wytwarza śruby i wkręty na tokarce, czasem z dokładnością do tysięcznej części milimetra. Synchronizacja gaźników z ich połączeniami, które są przekierowywane za pomocą wielu dźwigni, również stawia specjalistów przed powtarzającymi się wyzwaniami. „Na szczęście niezmiennie mamy niezwykle miłych klientów” – mówi Ingrid Chalupa. „Cenią dobrą pracę”.