المشعوذ المكبس

المشعوذ المكبس

"هل تعرف شعور الطيران مع طيار مبتدئ؟" يسأل دومينيك ستوغر ويجيب على سؤاله: "الخوف المستمر من السقوط - لم أستطع تحمل ذلك". لذا، ذهب الأخصائي، الذي تدرب في الكلية الفيدرالية لتكنولوجيا الطيران في لانجينليبارن، للبحث عن عمل، والتقى قبل 13 عامًا بإرنست تشالوبا، الذي كان يدير ورشة للسيارات القديمة في ترايسكيرشن، النمسا السفلى. أصدقاء السيارات الإنجليزية والفرنسية من الثلاثينيات على وجه الخصوص يقدرون خبرة منزل تشالوبا ويعهدون إليهم بكنوزهم القيمة من الصفائح المعدنية. وفي القاعة الفسيحة، تنتظر حاليًا العديد من العربات الفخمة من سيارات بوجاتي ولاجوندا وجاغوار وإم جي، أعمال الصيانة والخدمة لجعلها صالحة لرحلات الربيع القادمة. يبتسم ستوغر قائلاً: "نشاطي الرئيسي هو ربط جميع البراغي التي أصبحت مفككة". لكن الأمور ليست بهذه البساطة كما تبدو. بعد موسم رالي السيارات الكلاسيكية، كل ما يجب أن يتحرك يكون عالقًا، وكل ما يجب أن يكون يتحرك بثبات. يتطلب إعادة تشغيل الميكانيكيين القذرين تمامًا الكثير من الدراية والأيدي الماهرة.

بعد وفاة زوجها قبل أربع سنوات، تواصل إنغريد تشالوبا إدارة ورشة العمل مع ابنتها كاتارينا. بقي دومينيك ستوغر على متن السفينة كميكانيكي، وتتولى إنغريد تشالوبا مسؤولية توريد قطع الغيار، وتتولى كاتارينا مسؤولية التواصل مع العملاء. سيكون هناك عامل ماهر إضافي موضع ترحيب، ولكن من الصعب العثور على مثل هذه القوة العاملة اليوم. لذلك يعمل دومينيك بمفرده على المحركات القوية، والتي تم تفكيك بعضها بدقة إلى أجزائها الفردية وهي في انتظار استعادتها. يقول ستوغر: "كل قطعة غيار ثانية لم تعد متوفرة ويجب تصنيعها خصيصًا". يقوم بإنتاج البراغي والمسامير على المخرطة، أحيانًا بدقة تصل إلى جزء من الألف من المليمتر. إن مزامنة المكربنات مع روابطها، والتي يتم إعادة توجيهها عبر العديد من الروافع، تفرض أيضًا على المتخصصين تحديات متكررة. تقول إنغريد تشالوبا: "لحسن الحظ، لدينا دائمًا عملاء طيبون للغاية". "إنهم يقدرون العمل الجيد."