Krotilec jaguarjev

Krotilec jaguarjev

Pred 21 leti je bil Helmut Stipsits zaposlen kot mehanik v Straight Eight, kovačnici klasičnih avtomobilov v lasti legende scene Franza Pollaka v Leopoldsdorfu blizu Dunaja. »Imel je neverjetno znanje o tehničnih lastnostih avtomobilov številnih znamk in od njega sem se ogromno naučil,« pravi Stipsits danes. Po Pollakovi smrti je Stipsits ponovno odprl podjetje leta 2010. Zvesta, redna baza strank ljubiteljev klasičnih avtomobilov, ki so leta cenili njegovo vestno delo, je ostala. »Skoraj nobena moja redna stranka ni mlajša od mene,« se nasmehne danes 59-letnik. Relativno mlada skupina ljudi v srednjih štiridesetih letih iz Zgornje Avstrije, ki je ustanovila Jaguarjev klub in se znašla v njegovi delavnici, strokovnjaku za klasične avtomobile daje upanje za novo kri. »Navdušenost nad klasičnimi avtomobili še ne bo kmalu zamrla,« je prepričan. Z dvema visoko specializiranima avtomobilističnima tehnikoma ob sebi skrbi, da tehnični čudeži ne le delujejo, ampak tudi zasijejo v vsem svojem sijaju, kot bi bili sveže iz razstavnega prostora. »Lepota je za moje stranke prav tako pomembna kot užitek v vožnji brez tehničnih težav,« pravi Stipsits.

Stipsits začne svoj delovni dan ob štirih zjutraj. »Lahko delam v miru in tišini in me ne motijo ​​sodelavci, stranke in predstavniki,« pravi. »Živim za tehnologijo,« odkrito prizna in pojasni, da je svojo poklicno pot mehanika nekoč prekinil zaradi službe komercialista. "Po šestih mesecih sem sledil svoji strasti in se vrnil v delavnico." V prostorni hali Straight Eight na obnovo ali servis čaka več "cigar" (Jaguar E), zastopane pa so tudi znamke Rolls Royce, Aston Martin in Maserati. »Vsak motor prilagodimo posebej glede na zahteve stranke,« pojasnjuje Stipsits. Ker je vseeno, ali se klasično lepi in zmogljivi šest- do dvanajstvaljni motorji iz zlate dobe motorjev z notranjim izgorevanjem prejšnjega stoletja uporabljajo za občasna potovanja, za relije starodobnikov ali celo za krožne dirke. Velik izziv za Stipsits je nihanje kakovosti rezervnih delov, ki so danes na voljo. "Raje imam nekatere dele, kot so vodila ventilov, reproducirane na CNC stroju v partnerskem podjetju. Potem sem lahko prepričan, da so mere pravilne do 1000-inke milimetra."