Imblanzitorul de Jaguar

Imblanzitorul de Jaguar

În urmă cu 21 de ani, Helmut Stipsits a fost angajat ca mecanic la Straight Eight, forja clasică de mașini deținută de legenda scenei Franz Pollak în Leopoldsdorf, lângă Viena. „Avea cunoștințe incredibile despre caracteristicile tehnice ale mașinilor de la o gamă largă de mărci și am învățat o cantitate enormă de la el”, spune astăzi Stipsits. După moartea lui Pollak, Stipsits a redeschis afacerea în 2010. Baza de clienți fideli, obișnuiți, a pasionaților de mașini clasice, care îi apreciaseră munca conștiincioasă de ani de zile a rămas. „Aproape niciunul dintre clienții mei obișnuiți este mai tânăr decât mine”, zâmbește acum, în vârstă de 59 de ani. Un grup relativ tânăr de oameni în vârstă de patruzeci de ani din Austria Superioară, care au înființat un club Jaguar și și-au găsit drum în atelierul său, îi oferă expertului în mașini clasice speranță pentru sânge nou. „Fascinația care vine de la automobilele clasice nu se va stinge prea curând”, este convins el. Cu doi tehnicieni auto de înaltă specializare alături, el se asigură că minunile tehnice nu numai că funcționează, ci și strălucesc în toată splendoarea lor, ca proaspăt venite din showroom. „Frumusețea este la fel de importantă pentru clienții mei ca și plăcerea de a conduce fără probleme tehnice”, spune Stipsits.

Stipsits își începe munca zilnică la patru dimineața. „Pot lucra în liniște și pace și să nu fiu distras de colegi, clienți și reprezentanți”, spune el. „Trăiesc pentru tehnologie”, recunoaște el sincer și explică că și-a întrerupt odată cariera de mecanic pentru un loc de muncă ca reprezentant de vânzări. „După șase luni, mi-am urmat pasiunea și m-am întors la atelier.” În sala spațioasă Straight Eight, mai multe „trabucuri” (Jaguar E) așteaptă să fie restaurate sau întreținute, dar sunt reprezentate și mărcile Rolls Royce, Aston Martin și Maserati. „Ajustăm fiecare motor individual, în funcție de cerințele clienților”, explică Stipsits. Pentru că face diferența dacă motoarele clasice frumoase și puternice cu șase până la doisprezece cilindri din epoca de aur a motoarelor cu ardere a secolului trecut sunt folosite pentru călătorii ocazionale, pentru raliuri de mașini de epocă sau chiar pentru curse pe circuit. O provocare majoră pentru Stipsits este calitatea fluctuantă a pieselor de schimb disponibile astăzi. „Prefer ca unele piese, cum ar fi ghidajele supapelor, să fie reproduse pe o mașină CNC dintr-o companie parteneră. Atunci pot fi sigur că dimensiunile sunt corecte la 1000 de milimetru”.