Pogromca Jaguara

Pogromca Jaguara

21 lat temu Helmut Stipsits został zatrudniony jako mechanik w Straight Eight, kuźni klasycznych samochodów należącej do legendy sceny Franza Pollaka w Leopoldsdorf pod Wiedniem. „Miał niesamowitą wiedzę na temat parametrów technicznych samochodów wielu marek, a ja wiele się od niego nauczyłem” – mówi dziś Stipsits. Po śmierci Pollaka Stipsits wznowił działalność w 2010 roku. Pozostała lojalna, stała baza klientów, składająca się z entuzjastów klasycznych samochodów, którzy od lat doceniali jego sumienną pracę. „Prawie żaden z moich stałych klientów nie jest młodszy ode mnie” – uśmiecha się obecnie 59-latek. Stosunkowo młoda grupa czterdziestolatków z Górnej Austrii, która założyła klub Jaguara i trafiła do jego warsztatu, daje znawcy klasycznych samochodów nadzieję na nową krew. „Fascynacja klasycznymi samochodami szybko nie przeminie” – jest przekonany. Mając u boku dwóch wysoce wyspecjalizowanych mechaników samochodowych, dba o to, aby cuda techniki nie tylko działały, ale także błyszczały w całej okazałości, jak prosto z salonu. „Dla moich klientów piękno jest tak samo ważne, jak przyjemność z jazdy bez problemów technicznych” – mówi Stipsits.

Stipsits rozpoczyna swój dzień pracy o czwartej rano. „Mogę pracować w ciszy i spokoju, nie rozpraszając się współpracownikami, klientami i przedstawicielami” – mówi. „Żyję dla technologii” – przyznaje szczerze i wyjaśnia, że ​​kiedyś przerwał karierę mechanika na rzecz przedstawiciela handlowego. „Po sześciu miesiącach poszłam za swoją pasją i wróciłam do warsztatu.” W przestronnej hali Straight Eight na renowację lub serwis czeka kilka „cygar” (Jaguar E), ale reprezentowane są także marki Rolls Royce, Aston Martin i Maserati. „Każdy silnik dostrajamy indywidualnie zgodnie z wymaganiami klienta” – wyjaśnia Stipsits. Bo ma znaczenie, czy klasycznie piękne i mocne sześcio- czy dwunastocylindrowe silniki z ery złotych silników spalinowych ubiegłego wieku wykorzystywane są podczas okazjonalnych wycieczek, rajdów samochodów zabytkowych, a nawet wyścigów na torze. Głównym wyzwaniem dla Stipsits jest zmienna jakość dostępnych obecnie części zamiennych. „Wolę, aby niektóre części, takie jak prowadnice zaworów, były reprodukowane na maszynie CNC w partnerskiej firmie. Wtedy mogę mieć pewność, że wymiary są prawidłowe co do tysięcznych milimetra”.