Jaguāra Tamer

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Helmuts Stipsits Leopoldsdorfā vada īpašu darbnīcu, kas galvenokārt paredzēta angļu sporta automašīnām no iekšdedzes dzinēju zelta laikmeta.

Helmut Stipsits führt in Leopoldsdorf eine Spezialwerkstatt vorwiegend für englische Sportwagen des goldenen Verbrenner-Zeitalters.
Helmuts Stipsits Leopoldsdorfā vada īpašu darbnīcu, kas galvenokārt paredzēta angļu sporta automašīnām no iekšdedzes dzinēju zelta laikmeta.

Jaguāra Tamer

Pirms 21 gada Helmuts Stipsits tika nolīgts par mehāniķi Straight Eight, klasisko automašīnu kalvē, kas pieder skatuves leģendai Francam Pollakam Leopoldsdorfā netālu no Vīnes. "Viņam bija neticamas zināšanas par dažādu zīmolu automašīnu tehniskajām īpašībām, un es no viņa uzzināju ļoti daudz," šodien stāsta Stipsits. Pēc Pollaka nāves Stipsits biznesu atsāka 2010. gadā. Palika lojāla, pastāvīgā klasisko automobiļu entuziastu klientu bāze, kas gadiem ilgi bija novērtējusi viņa apzinīgo darbu. "Diez vai kāds no maniem pastāvīgajiem klientiem ir jaunāks par mani," smaida tagad 59 gadus vecais. Salīdzinoši jauna grupa četrdesmitgadnieku vidū no Augšaustrijas, kas izveidojuši Jaguar klubu un atraduši ceļu viņa darbnīcā, klasisko auto ekspertam dod cerības uz jaunām asinīm. “Klasisko automobiļu valdzinājums tik drīz neizmirs,” viņš ir pārliecināts. Ar diviem augsti specializētiem automobiļu tehniķiem viņš nodrošina, ka tehniskie brīnumi ne tikai strādā, bet arī spīd visā savā krāšņumā, it kā tikko no izstāžu zāles. “Maniem klientiem skaistums ir tikpat svarīgs kā braukšanas prieks bez tehniskām problēmām,” saka Stipsits.

Stipsits savu dienas darbu sāk četros no rīta. "Es varu strādāt mierā un klusumā un netraucēt kolēģiem, klientiem un pārstāvjiem," viņš saka. "Es dzīvoju tehnoloģiju dēļ," viņš atklāti atzīst un paskaidro, ka savulaik pārtraucis mehāniķa karjeru tirdzniecības pārstāvja darbā. "Pēc sešiem mēnešiem es sekoju savai kaislībai un atgriezos darbnīcā." Plašajā Straight Eight zālē uz restaurāciju vai apkopi gaida vairāki “cigāri” (Jaguar E), bet pārstāvēti arī zīmoli Rolls Royce, Aston Martin un Maserati. “Mēs noregulējam katru dzinēju individuāli atbilstoši klientu prasībām,” skaidro Stipsits. Jo ir atšķirība, vai klasiski skaistie un jaudīgie sešu līdz divpadsmit cilindru dzinēji no pagājušā gadsimta zelta iekšdedzes dzinēju ēras tiek izmantoti neregulāros braucienos, antīko automašīnu rallijos vai pat apļa sacīkstēs. Liels izaicinājums Stipsitam ir šobrīd pieejamo rezerves daļu mainīgā kvalitāte. "Man labāk patīk, ja dažas detaļas, piemēram, vārstu vadotnes, tiek reproducētas uz CNC iekārtas partneruzņēmumā. Tad varu būt drošs, ka izmēri ir pareizi līdz tūkstošdaļai milimetra."