Jaguar Tamer

Jaguar Tamer

Prieš 21 metus Helmutas Stipsitsas buvo pasamdytas mechaniku „Straight Eight“ – klasikinių automobilių kalvėje, kuri priklausė scenos legendai Franzui Pollakui Leopoldsdorfe netoli Vienos. „Jis turėjo neįtikėtinų žinių apie įvairių markių automobilių technines ypatybes, o aš iš jo daug išmokau“, – šiandien sako Stipsits. Po Pollak mirties Stipsits atnaujino verslą 2010 m. Išliko lojalių, nuolatinių klasikinių automobilių entuziastų klientų bazė, kurie daugelį metų vertino jo sąžiningą darbą. „Vargu ar kas nors iš mano nuolatinių klientų yra jaunesnis už mane“, – šypsosi dabar 59 metų vyras. Palyginti jauna grupė keturiasdešimtmetį įpusėjusių žmonių iš Aukštutinės Austrijos, sukūrusi „Jaguar“ klubą ir atsidūrusi jo dirbtuvėse, klasikinių automobilių žinovui suteikia vilčių naujo kraujo. „Susižavėjimas, kurį kelia klasikiniai automobiliai, greitai neišnyks“, – įsitikinęs jis. Kartu su dviem itin specializuotais automobilių technikais jis užtikrina, kad technikos stebuklai ne tik veiktų, bet ir spindėtų visu savo spindesiu tarsi ką tik iš salono. „Mano klientams grožis yra toks pat svarbus kaip vairavimo malonumas be jokių techninių problemų“, – sako Stipsits.

Stipsits savo dienos darbus pradeda ketvirtą ryto. „Galiu dirbti ramiai ir tyliai, nesiblaškydamas nuo kolegų, klientų ir atstovų“, – sako jis. „Gyvenu dėl technologijų“, – atvirai prisipažįsta jis ir paaiškina, kad kartą nutraukė mechaniko karjerą dėl prekybos atstovo darbo. „Po šešių mėnesių aš sekė savo aistra ir grįžau į dirbtuves. Erdvioje „Straight Eight“ salėje restauravimo ar priežiūros laukia keli „cigarai“ (Jaguar E), tačiau atstovaujami ir „Rolls Royce“, „Aston Martin“, „Maserati“ prekių ženklai. „Kiekvieną variklį deriname individualiai, atsižvelgdami į klientų poreikius“, – aiškina Stipsits. Nes yra skirtumas, ar klasikiniai gražūs ir galingi šešių iki dvylikos cilindrų varikliai iš auksinės praėjusio šimtmečio vidaus degimo variklių eros naudojami retkarčiais, senovinių automobilių raliams ar net žiedinėms lenktynėms. Pagrindinis „Stipsits“ iššūkis yra svyruojanti šiandien prieinamų atsarginių dalių kokybė. "Norėčiau, kad kai kurios dalys, pavyzdžiui, vožtuvų kreiptuvai, būtų atkurtos CNC staklėmis partnerių įmonėje. Tada galiu būti tikras, kad matmenys yra teisingi iki 1000 milimetro."