Jaguari taltsutaja

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Helmut Stipsits juhib Leopoldsdorfis spetsiaalset töökoda, mis on mõeldud eelkõige sisepõlemismootorite kuldajast pärit Inglise sportautodele.

Helmut Stipsits führt in Leopoldsdorf eine Spezialwerkstatt vorwiegend für englische Sportwagen des goldenen Verbrenner-Zeitalters.
Helmut Stipsits juhib Leopoldsdorfis spetsiaalset töökoda, mis on mõeldud eelkõige sisepõlemismootorite kuldajast pärit Inglise sportautodele.

Jaguari taltsutaja

21 aastat tagasi palgati Helmut Stipsits Viini lähedal Leopoldsdorfis stseenilegend Franz Pollakule kuulunud klassikalise autode sepikojas Straight Eight mehaanikuks. "Tal olid uskumatud teadmised paljude markide autode tehnilistest omadustest ja ma õppisin temalt tohutult palju," räägib Stipsits täna. Pärast Pollaku surma avas Stipsits äri uuesti 2010. Aastaid tema kohusetundlikku tööd hinnanud ustav püsikliendibaas klassikaliste autode entusiastidest jäi alles. “Vaevalt keegi minu püsikliendist on minust noorem,” muigab praegu 59-aastane. Klassikaautode asjatundjale annab uut verd lootust suhteliselt noor seltskond neljakümnendates aastates Ülem-Austriast, kes on moodustanud Jaguari klubi ja leidnud tee tema töökotta. “Klassikalistest autodest tulenev võlu ei kustu niipea,” on ta veendunud. Kahe kõrgelt spetsialiseerunud autotehniku ​​kõrval tagab ta, et tehnilised imed mitte ainult ei töötaks, vaid ka säraksid kogu oma hiilguses otsekui müügisaalist tulnud. “Ilu on minu klientide jaoks sama oluline kui sõidunauding ilma tehniliste probleemideta,” ütleb Stipsits.

Stipsits alustab oma päevatööd kell neli hommikul. „Saan töötada rahus ja vaikuses, et kolleegid, kliendid ja esindajad ei segaks mind,” sõnab ta. "Ma elan tehnoloogia nimel," tunnistab ta ausalt ja selgitab, et katkestas kunagi oma mehaaniku karjääri müügiesindaja ametikoha pärast. "Pärast kuut kuud järgisin oma kirge ja naasin töökotta." Avaras Straight Eight saalis ootavad taastamist või hooldust mitmed “sigarid” (Jaguar E), kuid esindatud on ka kaubamärgid Rolls Royce, Aston Martin ja Maserati. “Häälestame iga mootorit individuaalselt vastavalt kliendi nõudmistele,” selgitab Stipsits. Sest on vahe, kas eelmise sajandi kuldse sisepõlemismootorite ajastu klassikaliselt kauneid ja võimsaid kuue- kuni kaheteistkümnesilindrilisi mootoreid kasutatakse juhusõitudel, vanaautode rallidel või isegi ringrajavõistlustel. Stipsitsi jaoks on suureks väljakutseks tänapäeval saadaolevate varuosade kõikuv kvaliteet. "Eelistan, et mõned osad, näiteks klapijuhikud, reprodutseeritakse partnerfirmas CNC-pingil. Siis võin olla kindel, et mõõdud on 1000. millimeetri täpsusega."