Jaguar Tamer

Jaguar Tamer

Před 21 lety byl Helmut Stipsits najat jako mechanik ve Straight Eight, klasické kovárně aut, kterou vlastní scénová legenda Franz Pollak v Leopoldsdorfu u Vídně. „Měl neuvěřitelné znalosti o technických vlastnostech aut od široké škály značek a já jsem se od něj hodně naučil,“ říká dnes Stipsits. Po Pollakově smrti Stipsits znovu otevřel podnik v roce 2010. Zůstala věrná a stálá zákaznická základna nadšenců do klasických automobilů, kteří po léta oceňovali jeho svědomitou práci. „Sotva žádný z mých stálých zákazníků je mladší než já,“ usmívá se nyní devětapadesátiletý muž. Relativně mladá skupina lidí kolem čtyřicítky z Horního Rakouska, kteří založili klub Jaguar a našli cestu do jeho dílny, dává expertovi na klasická auta naději na novou krev. „Fascinace, která pochází z klasických automobilů, v dohledné době nevymizí,“ je přesvědčen. Se dvěma vysoce specializovanými automobilovými techniky po boku zajišťuje, že technické zázraky nejen fungují, ale také září v celé své nádheře jako čerstvě ze showroomu. „Krása je pro mé zákazníky stejně důležitá jako potěšení z jízdy bez jakýchkoli technických problémů,“ říká Stipsits.

Stipsits začíná svou denní práci ve čtyři ráno. „Mohu pracovat v klidu a pohodě a nenechat se rozptylovat kolegy, zákazníky a zástupci,“ říká. „Žiji pro technologie,“ přiznává otevřeně a vysvětluje, že jednou přerušil svou kariéru mechanika kvůli práci obchodního zástupce. "Po šesti měsících jsem následoval svou vášeň a vrátil se do dílny." V prostorné hale Straight Eight čeká na restaurování či servis několik „doutníků“ (Jaguar E), zastoupeny jsou ale i značky Rolls Royce, Aston Martin a Maserati. „Každý motor ladíme individuálně podle požadavků zákazníka,“ vysvětluje Stipsits. Protože je rozdíl, zda klasicky krásné a výkonné šesti až dvanáctiválcové motory ze zlaté éry spalovacích motorů minulého století slouží k občasným výletům, k rallye veteránů nebo dokonce k okruhovým závodům. Velkou výzvou pro Stipsits je kolísavá kvalita dnes dostupných náhradních dílů. "Některé díly, například vodítka ventilů, si raději nechám zreprodukovat na CNC stroji v partnerské firmě. Pak mám jistotu, že rozměry jsou správné na tisícinu milimetru."