تامر جاكوار

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

يدير هيلموت ستيبتس ورشة عمل خاصة في ليوبولدسدورف، خاصة للسيارات الرياضية الإنجليزية من العصر الذهبي لمحركات الاحتراق.

Helmut Stipsits führt in Leopoldsdorf eine Spezialwerkstatt vorwiegend für englische Sportwagen des goldenen Verbrenner-Zeitalters.
يدير هيلموت ستيبتس ورشة عمل خاصة في ليوبولدسدورف، خاصة للسيارات الرياضية الإنجليزية من العصر الذهبي لمحركات الاحتراق.

تامر جاكوار

قبل 21 عامًا، تم تعيين هيلموت ستيبيتس كميكانيكي في شركة Straight Eight، مصنع السيارات الكلاسيكي الذي يملكه أسطورة المشهد فرانز بولاك في ليوبولدسدورف بالقرب من فيينا. يقول ستيبيتس اليوم: "كان يتمتع بمعرفة مذهلة بالميزات التقنية للسيارات من مجموعة واسعة من العلامات التجارية، وقد تعلمت منه قدرًا هائلاً". بعد وفاة بولاك، أعاد ستيبيتس فتح العمل في عام 2010. وبقيت قاعدة العملاء المنتظمة والمخلصة لعشاق السيارات الكلاسيكية الذين قدّروا عمله المخلص لسنوات عديدة. يبتسم الرجل البالغ من العمر الآن 59 عاماً: "لا يكاد يكون أي من زبائني الدائمين أصغر سناً مني". مجموعة صغيرة نسبيًا من الأشخاص في منتصف الأربعينيات من العمر من النمسا العليا، الذين شكلوا نادي جاكوار ووجدوا طريقهم إلى ورشة العمل الخاصة به، يمنح خبير السيارات الكلاسيكية الأمل في دماء جديدة. وهو مقتنع بأن "السحر الذي يأتي من السيارات الكلاسيكية لن يختفي في أي وقت قريب". ومع وجود اثنين من فنيي السيارات المتخصصين للغاية إلى جانبه، فهو يضمن أن الأعاجيب التقنية لا تعمل فحسب، بل تتألق أيضًا بكل روعتها كما لو كانت جديدة من صالة العرض. يقول ستيبتس: "إن الجمال بالنسبة لعملائي لا يقل أهمية عن متعة القيادة دون أي مشاكل فنية".

يبدأ Stipsits عمله اليومي في الرابعة صباحًا. يقول: "أستطيع العمل بسلام وهدوء وعدم تشتيت انتباهي من قبل الزملاء والعملاء والممثلين". "أنا أعيش من أجل التكنولوجيا"، يعترف بصراحة ويوضح أنه توقف ذات مرة عن مسيرته المهنية كميكانيكي للحصول على وظيفة مندوب مبيعات. "بعد ستة أشهر، تابعت شغفي ورجعت إلى الورشة." في قاعة Straight Eight الفسيحة، هناك العديد من "السيجار" (Jaguar E) في انتظار ترميمها أو صيانتها، ولكن العلامات التجارية رولز رويس وأستون مارتن ومازيراتي ممثلة أيضًا. يوضح ستيبيتس: "نقوم بضبط كل محرك على حدة وفقًا لمتطلبات العميل". لأنه يحدث فرقًا ما إذا كانت المحركات الكلاسيكية الجميلة والقوية المكونة من ستة إلى اثني عشر أسطوانة من عصر محركات الاحتراق الذهبي في القرن الماضي تُستخدم في الرحلات العرضية أو في راليات السيارات القديمة أو حتى في سباقات الحلبات. يتمثل التحدي الرئيسي الذي تواجهه شركة Stipsits في تقلب جودة قطع الغيار المتوفرة اليوم. "أفضل أن يتم إعادة إنتاج بعض الأجزاء، مثل أدلة الصمامات، على ماكينة CNC في شركة شريكة. وبعد ذلك يمكنني التأكد من صحة الأبعاد حتى جزء من 1000 من المليمتر."