Doctorul Gear

Doctorul Gear

La 44 de ani, Dejan Krleza își poate privi deja 30 de ani de experiență ca tehnician auto. Și-a început cariera ca ucenic la Pappas Wiener Neudorf, ulterior a trecut de la vehiculele comerciale Mercedes la mașinile Renault și, în cele din urmă, a ajuns în atelierul independent al lui Peter Neumahr, guru-ul transmisiei de la Vienna Hernals. Acolo a învățat cum să întrețină și să repare mașini de schimbare a vitezelor de diferite tipuri și, datorită muncii grele și priceperii, a devenit un expert, ceea ce i-a câștigat în cele din urmă un loc de muncă la ZF Austria. După încă trei ani de experiență în repararea sistemelor de direcție, diferențialelor și transmisiilor automate, Krleza și-a înființat propria companie, AGS „Automatic Transmission Service” în Viena-Liesing. Compania a fost înfloritoare cu doi angajați și doi ucenici - până la pandemia de corona. În urmă cu un an, Krleza a renunțat la conducere, compania a fost redenumită AGW KFZ Technik AG, iar portofoliul de servicii a fost extins pentru a include reparații generale de vehicule, inspecții §57a și chiar reparații de unități de control pentru toate mărcile. Krleza a rămas la bord în calitate de director de atelier și acum se poate concentra pe deplin asupra domeniului său de reparare a transmisiilor.

Ceea ce îi place lui Dejan Krleza la repararea cutiei de viteze este că doar câțiva oameni stăpânesc cu adevărat subiectul complex. Dezvoltarea pieței este în favoarea lui, întrucât se vând tot mai multe vehicule cu transmisie automată. Fie că sunt automate cu convertizor de cuplu, cu dublu ambreiaj sau transmisii CVT - schimbătoarele automate de viteze care erau rezervate anterior pentru clasa superioară au cucerit de mult clasa de mijloc. Pe măsură ce producătorii de transmisii cresc în mod continuu numărul de trepte de viteză și, în același timp, economisesc dimensiuni și greutate, defectele devin din ce în ce mai frecvente. Nu e de mirare: dacă se folosește aluminiu în loc de oțel pentru componente, se poate aștepta o uzură mai rapidă. Dar nu numai defectele mecanice, ci și hidraulice și electronice cresc pe măsură ce transmisiile automate devin mai răspândite. Potrivit lui Krleza, fiecare a doua problemă poate fi rezolvată cu un flux de transmisie, celelalte necesită intervenții mai complexe. Iar dacă o reparație devine prea costisitoare pentru client, Krleza îl va ajuta să găsească o cutie de viteze de schimb ieftină.