Gear Doctor

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Dejan Krleza er en av de mest erfarne transmisjonsspesialistene i landet.

Dejan Krleza ist einer der erfahrensten Getriebe-Spezialisten des Landes.
Dejan Krleza er en av de mest erfarne transmisjonsspesialistene i landet.

Gear Doctor

Som 44-åring kan Dejan Krleza allerede se tilbake på 30 års erfaring som biltekniker. Han begynte sin karriere som lærling hos Pappas Wiener Neudorf, senere byttet han fra Mercedes nyttekjøretøy til Renault-biler og endte til slutt opp i det uavhengige verkstedet til Peter Neumahr, transmisjonsguruen fra Vienna Hernals. Der lærte han å vedlikeholde og reparere girskiftemaskiner av forskjellige typer, og takket være hardt arbeid og dyktighet ble han en ekspert, noe som til slutt ga ham en jobb i ZF Austria. Etter ytterligere tre års ekspertise innen reparasjon av styresystemer, differensialer og automatgir, startet Krleza sitt eget firma, AGS "Automatic Transmission Service" i Wien-Liesing. Bedriften blomstret med to ansatte og to lærlinger – frem til koronapandemien. For et år siden ga Krleza opp ledelsen, selskapet ble omdøpt til AGW KFZ Technik AG, og serviceporteføljen ble utvidet til å omfatte generelle kjøretøyreparasjoner, §57a-inspeksjoner og til og med kontrollenhetsreparasjoner for alle merker. Krleza ble værende om bord som verkstedleder og kan nå konsentrere seg fullt ut om sitt felt innen transmisjonsreparasjon.

Det Dejan Krleza liker med girkassereparasjon er at bare noen få mennesker virkelig mestrer det komplekse emnet. Markedsutviklingen går i hans favør, ettersom det selges stadig flere kjøretøy med automatgir. Enten dreiemomentomformer automatikk, dobbel clutch eller CVT girkasser - de automatiske girskiftene som tidligere var forbeholdt overklassen har for lengst erobret middelklassen. Ettersom produsenter av girkasser stadig øker antall girtrinn og samtidig sparer på størrelse og vekt, blir defekter mer og mer vanlig. Ikke så rart: Hvis aluminium brukes i stedet for stål til komponenter, kan det forventes raskere slitasje. Men ikke bare mekaniske, men også hydrauliske og elektroniske defekter øker etter hvert som automatgir blir mer utbredt. Ifølge Krleza kan annethvert problem løses med en transmisjonsspyling, de andre krever mer komplekse inngrep. Og dersom en reparasjon blir for dyr for kunden, vil Krleza hjelpe dem med å finne en billig erstatningsgirkasse.