Doktor opreme

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Dejan Krleža jedan je od najiskusnijih transmisionista u zemlji.

Dejan Krleza ist einer der erfahrensten Getriebe-Spezialisten des Landes.
Dejan Krleža jedan je od najiskusnijih transmisionista u zemlji.

Doktor opreme

U 44. godini Dejan Krleža već se može osvrnuti na 30 godina staža automobilskog tehničara. Karijeru je započeo kao pripravnik u Pappas Wiener Neudorfu, kasnije je s Mercedesovih gospodarskih vozila prešao na Renaultove automobile i na kraju završio u samostalnoj radionici Petera Neumahra, gurua mjenjača iz bečkog Hernala. Tamo je naučio kako održavati i popravljati strojeve za mjenjače raznih vrsta te je, zahvaljujući napornom radu i vještini, postao stručnjak, što mu je na kraju donijelo posao u ZF Austria. Nakon još tri godine stručnog usavršavanja u popravcima upravljačkih sustava, diferencijala i automatskih mjenjača, Krleža osniva vlastitu tvrtku AGS “Automatic Transmission Service” u Beču-Liesing. Tvrtka je cvjetala s dva zaposlena i dva pripravnika – sve do pandemije korone. Prije godinu dana Krleža je odustao od upravljanja, tvrtka je preimenovana u AGW KFZ Technik AG, a servisni portfelj je proširen na generalne popravke vozila, preglede §57a, pa čak i popravke upravljačkih jedinica za sve marke. Krleža je ostao na brodu kao voditelj radionice i sada se može potpuno koncentrirati na svoje područje popravka mjenjača.

Ono što se Dejanu Krleži sviđa kod popravka mjenjača je to što samo rijetki vladaju složenom materijom. Na ruku mu ide razvoj tržišta jer se sve više prodaje vozila s automatskim mjenjačem. Bilo da se radi o automatskim pretvaračima okretnog momenta, mjenjačima s dvostrukom spojkom ili CVT mjenjačima – automatski mjenjači koji su dosad bili rezervirani za višu klasu odavno su osvojili srednju klasu. Kako proizvođači mjenjača neprestano povećavaju broj stupnjeva prijenosa i istovremeno štede na veličini i težini, kvarovi postaju sve češći. Nije ni čudo: ako se za komponente koristi aluminij umjesto čelika, može se očekivati ​​brže trošenje. Ali ne samo mehanički, već i hidraulički i elektronički nedostaci se povećavaju kako automatski mjenjači postaju sve rašireniji. Prema Krležinim riječima, svaki drugi problem može se riješiti ispiranjem mjenjača, ostali zahtijevaju složenije zahvate. A ako kupcu popravak postane preskup, Krleža će mu pomoći pronaći jeftini zamjenski mjenjač.