El doctor del engranaje

El doctor del engranaje

A sus 44 años, Dejan Krleza ya cuenta con 30 años de experiencia como técnico de automóviles. Comenzó su carrera como aprendiz en Pappas Wiener Neudorf, luego pasó de los vehículos comerciales Mercedes a los automóviles Renault y finalmente acabó en el taller independiente de Peter Neumahr, el gurú de la transmisión de Viena Hernals. Allí aprendió a mantener y reparar máquinas de cambio de marchas de distintos tipos y, gracias a su duro trabajo y sus habilidades, se convirtió en un experto, lo que finalmente le valió un trabajo en ZF Austria. Después de otros tres años de experiencia en la reparación de sistemas de dirección, diferenciales y transmisiones automáticas, Krleza fundó su propia empresa, AGS “Automatic Transmission Service” en Viena-Liesing. La empresa prosperaba con dos empleados y dos aprendices, hasta la pandemia del coronavirus. Hace un año, Krleza dejó la dirección, la empresa pasó a llamarse AGW KFZ Technik AG y la cartera de servicios se amplió con reparaciones generales de vehículos, inspecciones §57a e incluso reparaciones de unidades de control de todas las marcas. Krleza sigue a bordo como jefe de taller y ahora puede concentrarse plenamente en su campo de reparación de transmisiones.

Lo que le gusta a Dejan Krleza de la reparación de cajas de cambios es que sólo unas pocas personas dominan realmente este complejo tema. La evolución del mercado está a su favor, ya que cada vez se venden más vehículos con cambio automático. Ya sean transmisiones automáticas de convertidor de par, de doble embrague o CVT, los cambios automáticos que antes estaban reservados a la clase alta hace tiempo que conquistaron la clase media. A medida que los fabricantes de transmisiones aumentan continuamente el número de etapas de transmisión y al mismo tiempo ahorran tamaño y peso, los defectos son cada vez más comunes. No es de extrañar: si se utiliza aluminio en lugar de acero para los componentes, se puede esperar un desgaste más rápido. Pero no sólo los defectos mecánicos, sino también los hidráulicos y electrónicos aumentan a medida que se generalizan las transmisiones automáticas. Según Krleza, uno de cada dos problemas se puede solucionar con un lavado de la transmisión, los demás requieren intervenciones más complejas. Y si una reparación resulta demasiado costosa para el cliente, Krleza le ayudará a encontrar una caja de cambios de repuesto económica.