The Gear Doctor

The Gear Doctor

Στα 44 του, ο Dejan Krleza μπορεί ήδη να αναπολήσει 30 χρόνια εμπειρίας ως τεχνικός αυτοκινήτων. Ξεκίνησε την καριέρα του ως μαθητευόμενος στην Pappas Wiener Neudorf, αργότερα μεταπήδησε από τα επαγγελματικά οχήματα Mercedes σε αυτοκίνητα Renault και τελικά κατέληξε στο ανεξάρτητο εργαστήριο του Peter Neumahr, του γκουρού μετάδοσης της Vienna Hernals. Εκεί έμαθε πώς να συντηρεί και να επισκευάζει μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων διαφόρων τύπων και, χάρη στη σκληρή δουλειά και την επιδεξιότητα, έγινε ειδικός, κάτι που του χάρισε τελικά μια δουλειά στη ZF Austria. Μετά από άλλα τρία χρόνια εμπειρίας στην επισκευή συστημάτων διεύθυνσης, διαφορικών και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, ο Krleza ίδρυσε τη δική του εταιρεία, την AGS “Automatic Transmission Service” στη Vienna-Liesing. Η εταιρεία άνθιζε με δύο υπαλλήλους και δύο μαθητευόμενους - μέχρι την πανδημία του κορωνοϊού. Πριν από ένα χρόνο, η Krleza εγκατέλειψε τη διαχείριση, η εταιρεία μετονομάστηκε σε AGW KFZ Technik AG και το χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών επεκτάθηκε για να περιλαμβάνει γενικές επισκευές οχημάτων, επιθεωρήσεις §57a και ακόμη και επισκευές μονάδων ελέγχου για όλες τις μάρκες. Ο Krleza παρέμεινε στο πλοίο ως διευθυντής συνεργείου και τώρα μπορεί να επικεντρωθεί πλήρως στον τομέα επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτό που αρέσει στον Dejan Krleza σχετικά με την επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι μόνο λίγοι άνθρωποι κατέχουν πραγματικά το περίπλοκο θέμα. Η εξέλιξη της αγοράς είναι υπέρ του, καθώς ολοένα και περισσότερα οχήματα με αυτόματα κιβώτια πωλούνται. Είτε αυτόματα μετατροπείς ροπής, είτε κιβώτια διπλού συμπλέκτη ή κιβώτια CVT - οι αυτόματες αλλαγές ταχυτήτων που προορίζονταν προηγουμένως για την ανώτερη κατηγορία έχουν εδώ και καιρό κατακτήσει τη μεσαία κατηγορία. Καθώς οι κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων αυξάνουν συνεχώς τον αριθμό των βαθμίδων μετάδοσης και ταυτόχρονα εξοικονομούν μέγεθος και βάρος, τα ελαττώματα γίνονται όλο και πιο συνηθισμένα. Δεν είναι περίεργο: Εάν χρησιμοποιείται αλουμίνιο αντί για χάλυβα για εξαρτήματα, μπορεί να αναμένεται ταχύτερη φθορά. Αλλά όχι μόνο τα μηχανικά, αλλά και τα υδραυλικά και ηλεκτρονικά ελαττώματα αυξάνονται καθώς τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων γίνονται πιο διαδεδομένα. Σύμφωνα με τον Krleza, κάθε δεύτερο πρόβλημα μπορεί να λυθεί με ένα flush μετάδοσης, τα άλλα απαιτούν πιο σύνθετες παρεμβάσεις. Και αν μια επισκευή γίνει πολύ ακριβή για τον πελάτη, η Krleza θα τον βοηθήσει να βρει ένα φτηνό κιβώτιο ταχυτήτων αντικατάστασης.