Gear Doctor

Gear Doctor

Dejan Krleza se ve svých 44 letech může ohlédnout za 30 lety zkušeností automobilového technika. Svou kariéru začal jako učeň u Pappas Wiener Neudorf, později přešel z užitkových vozů Mercedes k vozům Renault a nakonec skončil v nezávislé dílně Petera Neumahra, převodového guru z Vienna Hernals. Tam se naučil udržovat a opravovat různé typy přehazovaček a díky tvrdé práci a zručnosti se stal odborníkem, což mu nakonec vyneslo práci u ZF Austria. Po dalších třech letech odborných znalostí v oblasti oprav systémů řízení, diferenciálů a automatických převodovek založil Krleza vlastní společnost AGS „Automatic Transmission Service“ ve Vídni-Liesing. Společnost vzkvétala se dvěma zaměstnanci a dvěma učni - až do pandemie koronaviru. Krleza se před rokem vzdal vedení, firma se přejmenovala na AGW KFZ Technik AG a portfolio služeb se rozšířilo o generální opravy vozidel, revize §57a a dokonce i opravy řídicích jednotek všech značek. Krleza zůstal na palubě jako vedoucí dílny a nyní se může plně soustředit na svůj obor oprav převodovek.

Na opravě převodovky se Dejanu Krlezovi líbí, že složitou látku opravdu ovládá jen málokdo. Vývoj trhu mu nahrává, protože se prodává stále více vozidel s automatickou převodovkou. Ať už se jedná o automaty s měničem točivého momentu, dvouspojkové převodovky nebo převodovky CVT – automatické řazení, které bylo dříve vyhrazeno pro vyšší třídu, již dávno dobylo střední třídu. S tím, jak výrobci převodovek neustále zvyšují počet převodových stupňů a zároveň šetří na velikosti a hmotnosti, jsou závady stále častější. Není divu: Pokud se místo oceli na komponenty použije hliník, lze očekávat rychlejší opotřebení. S rozšiřováním automatických převodovek ale přibývá nejen mechanických, ale i hydraulických a elektronických závad. Každý druhý problém lze podle Krlezy vyřešit proplachem převodovky, ostatní vyžadují složitější zásahy. A pokud se oprava pro zákazníka příliš prodraží, Krleza mu pomůže najít levnou náhradní převodovku.