鸭子”医生

鸭子”医生

在完成 IT 职员培训后，Stefan Lurf 拥有了足够多的计算机，并决定在一家老式汽车车间开始汽车技术员的职业生涯。他的梦想是有一天能够从事超级跑车的工作，但当他于 1996 年在维也纳奥塔克林的 Bernhard Propper 车间签署学徒合同时，他的脸上写满了对客户车辆的失望：鸭子，配备最大可产生 29 马力的微型发动机！但没过多久，这位年轻的学徒就被他的老师“Propper大师”对来自法国的极简主义邪教车辆的热情所感染——这种热情一直持续到今天。因此，当 Propper 于 2006 年退休时，Lurf 接管了他的业务及其忠实的常客。 77 年前，第一辆 2CV 在巴黎车展上亮相，1990 年，最后一辆鸭子终于离开了位于曼瓜尔德的葡萄牙雪铁龙工厂的装配大厅。期内共生产四门轿车3,868,631辆和“箱鸭”1,246,335辆。 1987年，强制养猫结束了奥地利鸭子的数量。尽管此后越来越多的鸭子遭受锈病困扰，但近年来爱鸭者的数量却在稳步增加。他们主要是学者，对他们来说，曾经便宜的汽车是理想的学生车。

优点和缺点

由于 2CV 在整个建造期间只进行了很小的改动，Stefan Lurf 对车辆上的每一个螺丝都了如指掌，他已经使用了近 30 年。自1996年至今，他照顾了无数顾客，许多鸭子仍然保留着旧的黑色车牌。鸭子医生也熟悉所有可能和不可能的缺陷。他与经验丰富的团队分享他的治疗知识，该团队由三名汽车技术人员和一名学徒组成。鸭子的弱点之一是电气系统，这可能表现为启动困难或照明系统故障。安装电子点火系统是一位足智多谋的荷兰人专门为 2CV 开发的，解决了该领域一些最常见的问题。化油器也需要注意，因为当今汽油中的乙醇含量会堵塞密封件和燃油软管。另外，主销上的油嘴必须定期润滑，以延长其使用寿命。否则，鸭子的维护工作仍然是可以管理的，并且经典汽车绝对可以用作日常汽车。据Stefan Lurf介绍，保持鸭子健康最重要的措施是定期进行蛀牙保护。除了所有年份和设计的 2CV 车型外，拥有雪铁龙历史悠久的 A 和 D 车型（包括“女神”DS）的客户还可以参观法国汽车技术人员的车间，该车间通常对所有品牌开放。偶尔会有一辆真正的跑车过来维修或保养，这意味着斯特凡·勒夫 (Stefan Lurf) 的少年梦想终于实现了。更多信息： www.2cv.at