Doktor kačice.

Doktor kačice.

Stefan Lurf mal po ukončení školenia IT úradníka dosť počítačov a rozhodol sa začať kariéru automobilového technika v dielni historických áut. Jeho snom bolo jedného dňa pracovať na superšportových autách, ale keď v roku 1996 podpísal svoju učňovskú zmluvu v dielni Bernharda Proppera vo Viedni-Ottakring, na tvári sa mu objavilo sklamanie z vozidiel zákazníkov: kačice s maličkými motormi s maximálnym výkonom 29 koní! Netrvalo však dlho a mladého učňa nakazilo nadšenie svojho učiteľa „Mastra Proppera“ pre brilantne minimalistické kultové vozidlá z Francúzska – nadšenie, ktoré pretrváva dodnes. A tak, keď Propper odišiel v roku 2006 do dôchodku, Lurf prevzal jeho podnik a jeho verných stálych zákazníkov. Prvé 2CV bolo predstavené na autosalóne v Paríži pred 77 rokmi a v roku 1990 konečne opustila montážne haly v portugalskom závode Citroën v Mangualde posledná kačica. Celkovo sa v uvedenom období vyrobilo 3 868 631 štvordverových sedanov a 1 246 335 „skriňových kačíc“. V roku 1987 povinný chov mačiek spečatil koniec populácie kačíc v Rakúsku. Hoci sa odvtedy hrdzi stáva obeťou čoraz viac kačíc, počet milovníkov kačiek v posledných rokoch neustále pribúda. Sú to najmä akademici, pre ktorých bolo kedysi lacné vozidlo ideálnym študentským autom.

Silné a slabé stránky

Keďže 2CV za celú dobu svojej konštrukcie prešlo len minimálnymi zmenami, Stefan Lurf pozná každú skrutku na vozidle, s ktorým pracuje už takmer 30 rokov. Od roku 1996 sa dodnes stará o mnohých zákazníkov a mnohé kačice majú ešte staré čierne poznávacie značky. Aj lekár kačice pozná všetky možné aj nemožné defekty. Svoje terapeutické know-how zdieľa so svojím skúseným tímom, ktorý tvoria traja automobiloví technici a jeden učeň. Jednou zo slabých stránok kačice je elektrický systém, ktorý sa môže prejaviť ťažkosťami pri štartovaní alebo poruchami systému osvetlenia. Inštalácia elektronického zapaľovacieho systému, ktorý vynaliezavý Holanďan vyvinul špeciálne pre 2CV, rieši niektoré z najbežnejších problémov v tejto oblasti. Pozornosť si vyžaduje aj karburátor, keďže obsah etanolu v dnešnom benzíne upcháva tesnenia a palivové hadice. Okrem toho je potrebné pravidelne mazať maznice na kingových čapoch, aby sa predĺžila ich životnosť. V opačnom prípade zostáva námaha na údržbu kačice zvládnuteľná a klasické auto sa dá určite použiť ako každodenné auto. Podľa Stefana Lurfa je najdôležitejším opatrením na udržanie kondície kačice pravidelná ochrana dutín. Okrem modelov 2CV všetkých ročníkov a prevedení zákazníci s historickými modelmi A a D od Citroënu, vrátane „bohyne“ DS, navštevujú aj dielňu frankofilského automobilového technika, ktorá je všeobecne otvorená pre všetky značky. Občas dokonca príde na opravu alebo servis skutočné športové auto, čo znamená, že tínedžerský sen Stefana Lurfa sa konečne splnil. Ďalšie informácie: www.2cv.at