Bencin v krvi

Bencin v krvi

»V nasprotju s sodobnimi avtomobili imajo starodobni avtomobili osebnost, govorijo s tabo,« pravi Andreas Fojtik, ko opisuje fascinacijo zgodovinske pločevine, ki jo premikajo motorji z notranjim izgorevanjem. 60-letni mojster mehanik in motošportnik vidi, da te osebnosti pogosto pokažejo muhaste plati, med drugim v svojem vsakdanjem avtomobilu, Triumph Stag iz 70. let prejšnjega stoletja. »To je nedvomno eden izmed desetih najslabših avtomobilov na svetu, vendar ga je zelo zabavno voziti,« se nasmehne. In nemudoma se ostro obregne proti domnevnemu tehničnemu napredku v konstrukciji motorjev: "S svojim 3,5-litrskim osemvaljnikom potrebuje Stag okoli 7,5 litra goriva na 100 kilometrov na avtocesti - sodobni športni avtomobili po 50 letih razvoja niso kaj dosti varčnejši." Do trenda električnih avtomobilov je skeptičen tudi samoizpovedni bencinar. Trenutni modeli so pretežki, prekratkega dosega, predragi in tudi izjemno nevarni. Car yard je odprt za vse znamke in izvaja tudi inšpekcijo §57a, a dokler bo Fojtik vodil, električni avtomobili ne bodo prišli v podjetje. Kot glava družine je leta 1989 ustanovil podjetje na Dunaju, leta 2017 pa se je preselil v Bisamberg. Ob strani mu je bila vedno žena Irene, tudi trije sinovi Alexander, Filip in Florian niso bili daleč od plemena – vsi so se učili avtomobilske tehnologije in zdaj delajo v družinskem podjetju.

Andreas Fojtik ponosno vodi ogled svoje obsežne delavnice, kjer se med drugim ukvarja s klasiko, kakršna je na svetu le še ena. Med njimi so Rolls Royce EX-17 iz leta 1927, Gräf und Stift SR45 iz leta 1924 in 104 leta star Ballot 3.0, prvi zmagovalni avtomobil formule 1 na svetu. »V čast nam je, da lahko te avtomobile popravljamo za denar,« je vesel Fojtik, ki s svojo perfekcionistično delovno etiko uživa največji ugled v krogih strokovnjakov za klasične avtomobile. »Na žalost ni vedno tako romantično, kot se sliši,« zavzdihne mojster klasike. Nabava rezervnih delov postaja vse težja, številne komponente, ki jih ni več mogoče najti, je treba predelati ročno s stružnico in rezkalnikom. Andreas Fojtik kljub zavračanju elektromobilnosti nima slabe vesti, ko gre za zaščito podnebja in trajnost, nasprotno. »Zagotovo smo najbolj trajnostno podjetje v radiju 50 kilometrov,« pravi, »ker zavračamo mentaliteto zavrženosti in popravljamo stvari, ki že obstajajo.«