Benzină în sânge

Benzină în sânge

„Spre deosebire de mașinile moderne, mașinile de epocă au o personalitate, vorbesc cu tine”, spune Andreas Fojtik, descriind fascinația tablei istorice care este mișcată de motoarele cu ardere. Maestrul mecanic și sportiv cu motor în vârstă de 60 de ani vede că aceste personalități arată adesea laturi capricioase, printre altele, în mașina lui de zi cu zi, un Triumph Stag din anii 1970. „Este, fără îndoială, una dintre cele mai proaste zece mașini din lume, dar este foarte distractiv de condus”, zâmbește el. Și trage imediat o latură împotriva presupusului progres tehnic în construcția motoarelor: „Cu 3,5 litri cu opt cilindri, Stag are nevoie de aproximativ 7,5 litri de combustibil la 100 de kilometri pe autostradă – mașinile sport moderne nu sunt cu mult mai economice după 50 de ani de dezvoltare”. Auto-mărturisit de petrol este, de asemenea, sceptic cu privire la tendința către mașini electrice. Modelele actuale sunt prea grele, prea scurte, prea scumpe și, de asemenea, extrem de periculoase. Curtea auto este deschisă tuturor mărcilor și efectuează și inspecții §57a, dar atâta timp cât Fojtik este la conducere, nu vor intra în companie mașini electrice. În calitate de șef al familiei, a fondat compania la Viena în 1989 și s-a mutat la Bisamberg în 2017. Soția sa Irene a fost mereu alături de el, iar cei trei fii ai săi, Alexander, Filip și Florian, nu erau departe de trib - toți au învățat tehnologia auto și acum lucrează în afacerea familiei.

Andreas Fojtik conduce cu mândrie un tur al atelierului său extins, unde, printre altele, lucrează la clasici, dintre care a mai rămas doar unul în lume. Printre acestea se numără un Rolls Royce EX-17 din 1927, un Gräf und Stift SR45 din 1924 și un Ballot 3.0 vechi de 104 ani, prima mașină câștigătoare în Formula 1 din lume. „Avem onoarea de a putea repara aceste mașini pentru bani”, spune un fericit Fojtik, care se bucură de cea mai înaltă reputație în cercurile specialiștilor în mașini clasice prin etica sa perfecționistă a muncii. „Din păcate, nu este întotdeauna atât de romantic pe cât pare”, suspină maestrul clasicilor. Achiziționarea pieselor de schimb devine din ce în ce mai dificilă, iar multe componente care nu se mai găsesc trebuie refăcute manual, folosind un strung și o mașină de frezat. În ciuda respingerii sale față de electromobilitatea, Andreas Fojtik nu are o conștiință rea când vine vorba de protecția climei și sustenabilitate, dimpotrivă. „Suntem cu siguranță cea mai sustenabilă companie pe o rază de 50 de kilometri”, spune el, „pentru că refuzăm mentalitatea de aruncat și reparăm lucrurile care există deja”.