Gasolina no sangue

Gasolina no sangue

“Ao contrário dos carros modernos, os carros antigos têm personalidade, falam com você”, diz Andreas Fojtik, descrevendo o fascínio pelas chapas metálicas históricas movidas por motores de combustão. O mestre mecânico e automobilista de 60 anos vê que essas personalidades costumam mostrar lados caprichosos, entre outras coisas, em seu carro cotidiano, um Triumph Stag da década de 1970. “É sem dúvida um dos dez piores carros do mundo, mas é muito divertido de conduzir”, sorri. E imediatamente dispara contra o suposto progresso técnico na construção de motores: “Com seu motor de oito cilindros e 3,5 litros, o Stag precisa de cerca de 7,5 litros de combustível por 100 quilômetros na rodovia – os carros esportivos modernos não são muito mais econômicos após 50 anos de desenvolvimento”. O petrolhead confesso também é cético em relação à tendência para os carros elétricos. Os modelos atuais são muito pesados, muito curtos, muito caros e também extremamente perigosos. O pátio de automóveis está aberto a todas as marcas e também realiza inspeções §57a, mas enquanto Fojtik estiver no comando, nenhum carro elétrico entrará na empresa. Como chefe de família, fundou a empresa em Viena em 1989 e mudou-se para Bisamberg em 2017. A sua esposa Irene esteve sempre ao seu lado e os seus três filhos Alexander, Filip e Florian também não estavam longe da tribo - todos aprenderam tecnologia automóvel e agora trabalham na empresa da família.

Andreas Fojtik conduz com orgulho um tour por sua extensa oficina, onde, entre outras coisas, trabalha clássicos, dos quais resta apenas um no mundo. Estes incluem um Rolls Royce EX-17 de 1927, um Gräf und Stift SR45 de 1924 e um Ballot 3.0 de 104 anos, o primeiro carro vencedor da Fórmula 1 no mundo. “Temos a honra de poder reparar estes carros por dinheiro”, diz um feliz Fojtik, que goza da mais alta reputação nos círculos especializados em carros clássicos com a sua ética de trabalho perfeccionista. “Infelizmente nem sempre é tão romântico quanto parece”, suspira o mestre dos clássicos. A aquisição de peças de reposição está se tornando cada vez mais difícil e muitos componentes que não podem mais ser encontrados precisam ser refeitos manualmente usando um torno e uma fresadora. Apesar da sua rejeição à eletromobilidade, Andreas Fojtik não tem problemas de consciência quando se trata de proteção climática e sustentabilidade, pelo contrário. “Somos certamente a empresa mais sustentável num raio de 50 quilómetros”, diz ele, “porque recusamos a mentalidade do descartável e reparamos coisas que já existem”.