Bensin i blodet

Bensin i blodet

"I motsetning til moderne biler, har veteranbiler en personlighet, de snakker til deg," sier Andreas Fojtik, og beskriver fascinasjonen av historisk metallplate som beveges av forbrenningsmotorer. Den 60 år gamle mekanikeren og motorsportsmannen ser at disse personlighetene ofte viser lunefulle sider, blant annet i sin hverdagsbil, en Triumph Stag fra 1970-tallet. "Det er utvilsomt en av de ti verste bilene i verden, men det er veldig gøy å kjøre," smiler han. Og skyter umiddelbart en bredside mot den påståtte tekniske fremskritt innen motorkonstruksjon: «Med sine 3,5 liters åttesylindre trenger Stag rundt 7,5 liter drivstoff per 100 kilometer på motorveien – moderne sportsbiler er ikke mye mer økonomiske etter 50 års utvikling». Den selverkjente bensinsjefen er også skeptisk til trenden mot elbiler. De nåværende modellene er for tunge, for kort rekkevidde, for dyre og også ekstremt farlige. Bilgården er åpen for alle merker og foretar også §57a-kontroller, men så lenge Fojtik har ansvaret, kommer det ingen elbiler inn i selskapet. Som familieoverhode grunnla han selskapet i Wien i 1989 og flyttet til Bisamberg i 2017. Kona Irene var alltid ved hans side, og hans tre sønner Alexander, Filip og Florian var heller ikke langt unna stammen – de lærte alle bilteknologi og jobber nå i familiebedriften.

Andreas Fojtik leder stolt en omvisning i sitt omfattende verksted, hvor han blant annet jobber med klassikere, som det kun er én igjen av i verden. Disse inkluderer en Rolls Royce EX-17 fra 1927, en Gräf und Stift SR45 fra 1924 og en 104 år gammel Ballot 3.0, den første Formel 1-vinnende bilen i verden. "Vi har æren av å kunne reparere disse bilene for penger," sier en glad Fojtik, som nyter det høyeste ryktet i klassiske bilspesialistkretser med sin perfeksjonistiske arbeidsmoral. «Dessverre er det ikke alltid så romantisk som det høres ut», sukker klassikermesteren. Anskaffelse av reservedeler blir stadig vanskeligere, og mange komponenter som ikke lenger er å finne, må lages om for hånd ved hjelp av dreiebenk og fresemaskin. Til tross for at han avviser elektromobilitet, har ikke Andreas Fojtik dårlig samvittighet når det gjelder klimavern og bærekraft, tvert imot. "Vi er absolutt det mest bærekraftige selskapet innenfor en radius på 50 kilometer," sier han, "fordi vi nekter kastmentaliteten og reparerer ting som allerede eksisterer."