Benzīns asinīs

Benzīns asinīs

"Atšķirībā no mūsdienu automašīnām, antīkajām automašīnām ir personība, tās runā ar jums," saka Andreass Fojtiks, aprakstot vēsturisko lokšņu metāla valdzinājumu, ko pārvieto iekšdedzes dzinēji. 60 gadus vecais mehāniķis un autosportists redz, ka šīs personības nereti uzrāda kaprīzas puses, cita starpā arī viņa ikdienas automašīnā, 70. gadu Triumph Stag. "Tā neapšaubāmi ir viena no desmit sliktākajām automašīnām pasaulē, taču ar to ir ļoti patīkami braukt," viņš smaida. Un uzreiz vēršas pret it kā tehnisko progresu dzinēju konstrukcijā: "Ar savu 3,5 litru astoņu cilindru Stag vajag aptuveni 7,5 litrus degvielas uz 100 kilometriem uz šosejas – mūsdienu sporta automobiļi pēc 50 gadu attīstības nav daudz ekonomiskāki." Pašatzītais benzīngalvis arī ir skeptisks par elektromobiļu tendenci. Pašreizējie modeļi ir pārāk smagi, pārāk īss diapazons, pārāk dārgi un arī ārkārtīgi bīstami. Auto pagalms ir atvērts visiem zīmoliem un veic arī §57a pārbaudes, bet, kamēr Fojtik vadīs, elektromobiļi uzņēmumā neienāks. Būdams ģimenes galva, viņš 1989. gadā nodibināja uzņēmumu Vīnē un 2017. gadā pārcēlās uz Bisambergu. Viņa sieva Irēna vienmēr bija blakus, un arī trīs dēli Aleksandrs, Filips un Florians nebija tālu no cilts - viņi visi apguva automobiļu tehnoloģijas un tagad strādā ģimenes uzņēmumā.

Andreass Fojtiks ar lepnumu vada ekskursiju pa savu plašo darbnīcu, kurā, cita starpā, viņš strādā pie klasikas, no kurām pasaulē ir palikusi tikai viena. To skaitā ir 1927. gada Rolls Royce EX-17, 1924. gada Gräf und Stift SR45 un 104 gadus vecais Ballot 3.0, pirmais Formula 1 uzvarējušais automobilis pasaulē. "Mums ir tas gods, ka varam remontēt šīs automašīnas par naudu," saka laimīgs Fojtiks, kuram ir visaugstākā reputācija klasisko automobiļu speciālistu aprindās ar savu perfekcionistisko darba ētiku. "Diemžēl tas ne vienmēr ir tik romantiski, kā izklausās," nopūšas klasikas meistars. Rezerves daļu sagāde kļūst arvien grūtāka, un daudzas sastāvdaļas, kuras vairs nevar atrast, nākas pārtaisīt ar rokām, izmantojot virpu un frēzmašīnu. Neskatoties uz to, ka viņš noraidīja elektromobilitāti, Andreasam Fojtikam nav slikta sirdsapziņa, kad runa ir par klimata aizsardzību un ilgtspējību, gluži pretēji. "Mēs noteikti esam ilgtspējīgākais uzņēmums 50 kilometru rādiusā," viņš saka, "jo mēs atsakāmies no izmešanas mentalitātes un labojam jau esošās lietas."